【济南】电子桩考喜与忧

    7月15日7时许，济南南部山区影山驾校学员考试中心，前来排队交钱练车的学员挤满了大厅。 驾校的一位教练说：“ 我这段时间带着学员连轴转，已经俩月多没休息了。这里来晚了，根本就排不上队。”

    山东师范大学应届毕业生宋新新告诉记者：“ 我已经毕业离校了，上次电子‘ 九项’考试没通过，这次是专程从老家赶回来补考的.接下来还有路考，心里很着急，所以提前过来再实地练练。”

    同样心急的还有众多驾校的教练们。 自从采用电子桩考试以来，驾考一次性通过率很低，迫使教练和学员不惜投入，苦练驾车本领。

一次性通过率仅三成左右

    电子桩是一个由微机控制的综合性网络系统，它采用先进的电子传感、非电量采集、计算机数据处理等技术，能精确记录、判断考生操纵驾驶机动车的真实能力。考生在考试过程中一旦出现不按规定路线和顺序行驶、碰擦桩杆、车身出线、移库不入等犯规动作，系统会自动报警。期间，监考人员只需通过监视器在室内全面了解场地桩考情况，无须现场评判。而且，考试期间，考场封闭式管理，各位考官现场流动巡检，不许任何人接近，真正体现了公平、公正、公开的原则，确保了考试质量。

    使用电子桩后，驾考难度系数大幅度增加。以必考项目之一“坡道定点停车和起步”为例，考试要求考生通过视觉和感觉及时判断坡道坡度的大小、长短和路宽等，正确使用制动、挡位和离合器。车辆在规定地点停车时，一侧离边线的距离需在30公分以内，车头在前方30公分宽的黄线内，超出或者不足哪怕一公分的误差就会被扣分甚至不及格。很多信心十足的考生在坡道上纷纷落马，一次性通过率仅三成左右。

    “我觉得电子桩有些过于苛刻，比如说坡道定点停车和起步这一项，应该允许考生出现一点小小的误差。像现在这样超一厘米也判违规，我觉得不太合理”，有考生抱怨。但大多数人则持肯定态度，即将驾考的山东中医药大学研究生赵传亮说，现在马路上车多人多，一旦出事故后果不堪设想。启用电子桩后，使得学员不能再抱侥幸心理，转而认认真真学习驾驶技术。电子桩能有效防止潜在的“马路杀手”上路，这是利国利民的好事。

   学车成本有所增加

   “铁面无私”的电子桩在确保考试质量，进而保证学员驾驶技术的同时，也造成学车成本的大幅增加。

     一是学费大涨。以济南为例，以往报名学车的费用，2007年时还大多停留在2700元左右，到今年3月已经涨到3100元左右。眼下，则大多涨到了 3800至 4000 元，涨价幅度惊人。别看学费涨了，由于报名的人多，想学车还得排队。尤其现在是暑假，学车的人扎堆，很多学员缴费两三个月了，连参加理论考试的机会还没有。

     二是额外费用增加。使用电子桩后，学员考试必须到指定地点，而且其中很多项目必须使用考试中心提供的车辆，无形中又增加了考试的难度。采访中，来自济南轻骑集团的刘锋告诉记者：“先前，你可以在你学车的地点，用你已经熟悉的场地和车辆考试。换了车辆和场地后，车辆的性能变了，场地路况变了，考起试来就不像以前那样心中有数。而且，不同的场地，考试时的参照物不同，先前的经验用不上了。没办法，我们几个和教练商量了下，自己额外掏钱租用考试地点的场地和车辆练练手。由此产生的来往交通费、练车费、加上吃喝等开支，算起来不是个小数目”。

     据了解，一些考点对学员明码标价提供服务：单用考点场地练习“倒桩”，一小时100元；用考点提供的车辆、场地进行移库、跨越连续障碍等练习，每小时200元。尽管如此，还不一定能排上队呢。

     对不少人而言，还有一项必要的开支是补考费。按照规定，学员首次驾考不合格，现场有一次补考机会。再不合格，需另行缴纳 120到180元的补考费，择时补考。此外，学员外出练车，免不了吃喝应酬。由于学车点大多远离市区，加之物价较高，几月下来，花费确实不菲。

[ 编辑：宁波学车吧 ]