不再由日系三强引领？中级车市场浅析

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　　在国内提到中级车，大部分人的第一反应就是“雅阁、凯美瑞、天籁”，这三款车上市已经好几年了，但是销量依然不错，美誉度和市场占有率在同级车中也算领先!但是今年起亚强势的推出了新车型K5、现代推出了新索纳塔、上海大众也厚积薄发式的推出了“新帕萨特”，而一汽大众在不久也将推出新车B7L。

　　

　　竞争对手不断推陈出新，而日系三强则就有些“以不变应万变”的态势了，随着这些优势的竞争车型上市后日系三强还能引领中级车市场吗，今天我们就一起探讨下：

　　新推出竞品车型介绍：

　　新新索纳塔：

　　现代于1985年推出第一代索纳塔，在经历了7代产品20多个年头后，其第八代车型4月8日在国内正式上市，共推出7款车型，售价从16.69-24.99万元。对比前款，正如我们参与过试驾的同事口中的“新思路”，全新车型改变颇多，而8.3万元的价格跨度，配备了不同的“装备”，也给予购买者不同的使用感受，拥有索纳塔第八代的同一个名牌，哪款性价比更强、哪款为你量身，以下逐一分解。

北京现代第八代索纳塔
全新车型	厂商指导价（万元）
2.0GS AT自动时尚版	16.69
2.0GLS AT自动领先版	17.99
2.0DLX AT 自动尊贵版	19.79
2.0LUX AT自动至尊版	20.39
2.0TOP AT自动顶级版	23.29
2.4DLX AT自动尊贵版	22.89
2.4TOP AT自动顶级版	24.99
爱卡汽车

　　现代的设计团队带给人们一个新名词—“流体雕塑”，即整车外观由带有空气流动感表现的艺术线条融汇而成，从在售的ix35和瑞纳，更多现代新车停在我们面前的一刻，都令我们感叹其营造的这一份动感与优雅，这不，第八代索纳塔亦“深谙此道”。

　　

　　车身侧面被两条清晰可见的腰线贯穿，一条明显的位于车门拉手位置，另一条源起大灯眉角划过车窗下沿直抵C柱，这两条看似漫不经心的腰线增加了车身向前俯冲的感觉，同时丰富了车身侧面的元素，也让车门钢板增加了抗冲击的强度。

　　

　　相比于整车线条的“错综复杂”，尾部的设计可谓“言简意赅”，当规则的圆形与不规则的多边形组合在一起，独特的尾灯造型给人以强烈的视觉体验，加之融入了保险杠的双出排气，简洁的车尾对档次感、运动感均有一定的提升。

　　

　　第八代索纳塔上市的的7款车型中，2.0L占据五席，2.4L仅推出两款，均配备6速手自一体变速箱。两款发动机均采用了D-CVVT双可变气门正时技术，进排气端均连续可变，该技术的特点在于提高输出功率的同时降低油耗。

　　

　　

　　第八代索纳塔与与ix35相比，相同的发动机结构与排量，参数稍有差异，D-CVVT对动力提升并不明显，对油耗的起到了一定的控制作用，其中索纳塔2.4L油耗降低明显，工信部发布数据与2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不过这也只是工信部发布的数据，我们并未实地体验。

　　价格方面

　　而与同级别的雅阁、凯美瑞等车型相比，新索纳塔价格优势则更加明显，雅阁的2.0L自动挡车型起步售价20.28万元，凯美瑞2.0L自动挡(四速自动)车型起步售价也达到了18.28万元。新君威2.0L自动挡车型的起步售价为18.49万元。定价相对较低的马自达睿翼2.0L自动挡的起步售价为17.98万元，蒙迪欧致胜2.0L手动挡的起步售价也达到了16.98万元。所以，无论和同级的哪款车型相比，新索纳塔价格上的优势都很突出。

　　

【新索纳塔价格发布】

　　价格不是万能的，但定价过高将必死无疑，在这点上，现代是吃过亏的，而且同样是在败在了索纳塔这款车型上，上一代索纳塔御翔以及后来的领翔都因为定价过高的关系被市场完全冷遇，以致人们都忘了现代在国内还推出过这款一款中级车。除此以外，定位小型车的现代雅绅特也曾有过定价过高的尴尬。

[ 编辑：宁波学车吧 ]