从学车中领悟到教学中存在的问题

三、教师要精讲，学生要勤学苦练

1、教学必须精讲多练：

如果让你一个人在那里练车，有时候就是犯了错误也不知道对错。自己悟吧，没边没际的费上很大的力也不知如何是好。这时候教练过来仔细地对我说了要领，有时候一个小时学到的东西比我三天练习学到的还多，起到了事半功倍的效果。我们在反复地给学生做题的时候，一定要掌握火候，什么是老师该教的要做的，什么是不必要教的做的。如果一味地去做题多练，其结果也许和我一样，一脑子浆糊。反而事倍功半。学习效率也不高

2、学习一定要熟能生巧：

练习的多了，很多开车的技巧是无师自通，我想起了卖油翁熟能生巧的故事。只要多练，也没什么难的。有时候被教练熊的不想开车了，就和学员在一起拉呱。一个学员说：“有什么了不起，不就是会开车吗？我还没听说过在驾校交上钱学车有考不出来的，只不过是早一点晚一点儿的关系。”以前觉得开车比登天还难，现在想想也就那么回事儿。想起自己学车时，平时练习的很好的学员，在正式考试时往往会不合格，这就是练习较少的原因。因为他们平时从来没有遇到过出错的时候，当考试时，难免心理紧张造成错误，而这时，他们就不知道怎样去修正、解决这些问题。而平时经常犯错的学员，各种复杂的情况都经历过了，只要经过教练的点拨能够及时改正的话，通过率反而更高。

反思自己的教学过程，在学习新知识点时，虽然我有让学生亲自动手操作的意识，也提供了孩子们这样的机会，但往往为了追求形式上的完美，追求课堂结构的完整，将孩子们操作体验的时间压缩，用来“巩固”“练习”，而体验的过程往往流于形式，蜻蜓点水。在练习课上，有时为“节约时间”，本可以让学生自己讲解的问题，我代替他们讲解，结果是我讲得吃力，学生听着印象不深刻。有时怕学生做错，担心自己在批改和抓订正练习上花的时间太多，就事先提醒一遍，而结果和没有提醒相差无几。甚至，一些“认真”的孩子，根据提醒，第一次做对了，但对这类问题没有深入的理解，当再次遇到这类题型时，没有“知其所以然”，还是会做错。而原本一些“不认真”的孩子，通过订正后，“吃一堑，长一智”，今后对这一知识点会有更深入的理解。有时，要让孩子自主学习，自己体验知识形成的过程；有时，要让孩子碰碰壁，经历失败也可以收获成功；有时，要信任孩子，相信他们能自己做好，为他们搭建展示的舞台。教师要学会“偷懒”不是不作为，而是对教师提出更高的要求，得“勤”动脑，用智慧的方法引导学生，达到事半功倍的效果，达到“四两拨千斤”的境界。“偷懒”就是在课堂上不干扰打断学生，而是做到耐心观察、倾听，再耐心观察、倾听；“偷懒”就是让学生做课堂的主人，教师只是课堂的组织者、引导者，做好思考、判断、决策；偷懒就是教师少教，而让学生多学……“以学生为主体，教师为主导”，教师“导”的作用是不可忽视的。“导”的方法巧妙和恰到好处直接影响着学生学习的效果。

开车是一项技能。对于技能的学习，必须依靠反复的练习，单纯从书本上是学不来的。我们现实中，比如社会交往、比如工作的经验等等很多才能，都是需要亲身实践才能掌握的。现在很多教学的方法、考试的方法都是与实际相脱离的。所以也培养了很多高分低能儿。我们必须从生活的实际出发考虑学习与考试的过程。对于开车，我个人觉得不需要太多的指导，只需提供一辆汽车，让学开车的人坐到驾驶室里，一切问题都会解决了。可是，我们却要办一个培训班，让教练手把手地教怎样开车。除了为了收取费用，其余都是徒劳！从操作的难度而言，开汽车的难度绝对小于骑自行车的难度。又有谁举办过自行车学习班呢？给他一辆车，放手让他操作，很快就学会了开车。当然，这样做可能对车辆有所损坏。然而，这不就是学习必然付出的学费吗？同样，放开学生的手脚，让他们独立创造，虽然可能多走一点弯路，可是经验的积累将是更大的财富！

学习开车的经历，让我们明白了生本教育的科学价值。学习是学生自己的事情，学生是天生的学习者，学生的学习能力是成年人所无法想象的。明白了这些，作为教育工作者，就应该少去干扰学生的学习过程，多为学生的学习创造条件。现在的情况恰恰相反，我们总是试图控制学生的时间，就连周六周日都企图控制起来。在这样的情况下，学生的自主性从何体现？而且，在课堂上，有限的时间都被老师控制了。老师们挖空心思设计出一个个巧妙的学习场景，让学生按照老师的思路一步步往前走。岂不知每个学生的学习水平是不同的，每个学生的学习需要也是不同的。我们却忽略了这些明显的差异。等到学生考试自己解决问题的时候，往往会望着题目发呆，不知道从哪里入手。

[ 编辑：宁波学车吧 ]