堵车究竟是谁之过呢?【有一说一】

常拽文的范编辑: 烦躁心态导致更加拥堵

    问：堵车咋办？答：不好办！

   常拽文的范编辑: 烦躁心态导致更加拥堵

    如今说到堵车，大家肯定都会头疼，不管是你自己开车还是坐公交，高峰时段无疑都会被“堵车”憋疯！如果你选择不会堵车的地铁，那好！等待你的是“堵人”！ 

    想必在上下班高峰时段乘坐地铁的人们都有过“被虐”贴在地铁门上的感受，其实不管是开车、坐车还是坐地铁都一个字：“难”。

 
堵车已经常态化，或许慢慢人们就习惯了

    其实在国内，堵车现象大家似乎已经司空见惯了，特别是在人口比较集中的一线城市，如果哪天不堵车，人们可能还会觉得：“这今天有点不正常吧？”

    要问堵车是什么原因引起的，那大家心知肚明，人多车多！即便限行，多买一辆车备用！那能不堵吗？路就那么宽，还有“非常猛”的大公共，私家车嫌大公共烦，大公共也嫌私家车烦，这一对着烦不打紧，抢道变线都不守规矩，看谁堵死谁！答案：一起堵着吧！

    喜欢剪辑的陈编辑:  车多路少,是根本原因,政府应该把纳税人的钱用来修路

    堵车可以说是与每天开车行驶在路上的朋友息息相关的事情了。然而现在的堵车态势之极已经到了我们无法轻易控制的阶段，其实我们想想堵车，无非受到道路和车辆两点因素的影响。

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    就拿北京举例1999年四环路初段建成，两年之后全线贯通，那么也就是说我们以目前的汽车保有量，塞到了9年前设计的道路上，虽然最初设计会考虑到未来汽车数量的增长，但是也远远不能满足目前对道路的需求，自然形成了堵车的现象，所以也许是该到道路改造的时候了，立体行车和适当宽裕的路面可以缓解我们目前所困扰的问题。

  
道路以及车辆是影响交通的两大因素，该如何协调呢

    第二点是车辆因素，目前我们对车辆形式控制的方式有，尾号限行，公共交通优先，以及限制载货汽车等等，实际上这些举措已经是在填补我们之前的漏洞了，如果不从根本上限制汽车增长量，这些方法能做到的可能只是缓解，并不能达到短时间的根治。在促进汽车消费增长的同时，我们是不是因该更多的考虑我们的负载能力。要说堵车我认为并不能说是谁的过错，我们都愿意去更好的解决这些问题是最重要的。

    总之，就像生病一样缓解或者消除症状都不是一两天就能解决的，还需更多时日采取更有效地方法。

[ 编辑：宁波学车吧 ]