汽车儿童安全座椅如何购买、如何使用的检验之谈

作者：宁波学车吧来源：网友更新时间：2012-1-11 10:02:00 浏览：3480次

[摘要]

随着经济的发展和人民生活水平的显著提高，汽车已经成为百姓日常生活的消费品和必需品，同时围绕汽车带来的安全问题也逐渐增多，对于初为父母的大家来说，家中小朋友的乘车安全更是至关重要

。现在，很多家庭是这样的，爸爸开车的时候，由妈妈抱着小朋友坐在副驾驶位或者后排座，这是完全不正确的，小朋友在12岁前乘坐汽车务必使用儿童安全座椅！（该照片摄于2011/12/29）

首先，让我们先来谈一谈使用儿童安全座椅的必要性。
根据实验数据，当汽车以40KM/小时的速度行驶时遇到车祸碰撞或紧急制动，汽车中的乘客此时的惯性相当于自己10倍的重量，发生碰撞时会产生极大的伤害，如果母亲怀中的小朋友体重10KG，那么将会以100KG的重量向外撞去，试想，能有几个母亲拥有如此大的力量？

即使怀抱小朋友的乘客有足够大的力气，那么如此大的力量也将对小朋友产生较大的挤压伤害。随着汽车发明后，在20世纪60年代，欧洲人发明了第一代儿童安全座椅，事实证明，这能够在发生车祸或紧急制动时最大限度的减少儿童所受到的伤害。根据1999年美国的统计数据，成人安全带、安全气囊对儿童来说都是隐秘的“杀手”，绝大多数安全气囊或安全带致死人员都是儿童，儿童安全座椅由于其对于儿童的出色保护而逐渐在全世界得到推广。近几年，我国也针对儿童安全座椅逐渐开展了研究，下面是一段中央2套节目对儿童安全座椅的专题节目，有心的父母请仔细看看，请点击此处。

再让我们看一看各国政府都针对儿童安全座椅颁布了哪些对应标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等，我国政府颁布的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》也在2011年12月1日开始实施。欧洲因为是儿童安全座椅的发明者，所以欧盟制定的儿童座椅成为了各国制定标准的依据，而美国作为世界强国又另外制定了自己的标准

，在这里，我们着重讲一讲欧盟、美国和我国的儿童座椅标准。
欧盟ECE R44/03标准是欧盟的基础入门认证，该标准简单来说，是在40KM/小时的速度下发生碰撞或紧急制动，儿童安全座椅可以保证其中儿童的安全。同时，欧盟成员国德国因严谨而著名，该国针对儿童安全座椅的ADAC标准几乎是世界范围内最为严苛的儿童座椅评测标准，测试水平远高于欧盟标准。所以，很多要求较高的父母都会选择ADAC测试中评测分数较高的儿童安全座椅。欧盟标准下的产品除通过安全带固定外，均采用ISOFIX系统进行固定，很多人以为该类型的座椅仅有两个硬连接接口，其实，该座椅还包括第三个支撑点。额外提一句，采用ISOFIX接口的座椅因为底座构造较为负责，价格上会比非ISOFIX座椅高出不少。（该图片来源于网络）

美国高速公路安全管理局（NHTSA）的碰撞测试是美国儿童安全座椅评测的主要方式，这里直观的按星级进行分类，包括产品易用性、安全性能、易清理性等。在美国除了用安全带进行固定的儿童安全座椅外，均采用LATCH系统进行固定，该系统与欧盟ISOFIX的主要区别是，座椅底端采用软连接，减少了第三个支撑点，增加了上固定点。
这里我们说一下儿童座椅对应的车载接口，车载LATCH系统的接口相比ISOFIX多了一个上固定点，座椅上的两个固定点对于两个系统来说是没有任何差别的，可以看出来，除了使用安全带的通用安装方法外（下面会有介绍），ISOFIX系统的座椅是同时可以安装在拥有ISOFIX和LATCH接口的车子上的，而LATCH系统的座椅只能够安装在拥有LATCH接口的车子上。再强调下一下，很多不良卖家在销售此类LATCH系统的儿童座椅时，为了卖出好的价格，都会说它同时兼容ISOFIX和LATCH的车载接口，这是完全错误的

，如果一定说通用，那么只有某类可以双向安装的座椅在反向使用时才是通用的。（该图片来源于网络）

我国政府颁布的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》已开始正式实行，其内容主要参照了欧盟的ECE R44/03标准，自2011年12月开始在国内所购买的汽车全部强制性安装儿童安全座椅接口。其实在标准实施前已经有很多汽车型号安装ISOFIX或者LATCH接口，主要购买时仔细询问即可。实话说，这个标准在我国开展的确实比较晚，而国外早已经形成了严格的法律规定，新生婴儿出院回家时如果汽车不具备相应的儿童座椅，医院是坚决不会同意婴儿出院的，还有，婴幼儿随车上街如果没有按要求使用儿童座椅，监护人将受到严厉的经济处罚甚至更为严重的指控。

[ 编辑：宁波学车吧 ]

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