安全第一！四款C-NCAP碰撞五星自主家轿

　　前言：随着国内汽车市场越来越成熟和车辆的逐渐普及，人们已经开始将目光从购买什么车型向更深层次的内容延伸，其中安全性就是近几年消费者谈论很多的话题。对于我们的消费者来说，目前只能通过C-NCAP国内唯一官方认证的碰撞测试机构，参考车辆的安全碰撞成绩来评判汽车的安全性。

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　　车型二：上汽 荣威350

　　市场指导价：8.97-12.47万

　　综合评分：46.5分

　　碰撞评价指数：5星

　　荣威350是上海汽车自主品牌全新紧凑级车战略平台的首个车型，它基于上汽全新平台设计，并以“3G概念车”为最大卖点，除了实现常规的GPS导航外，车主还可以在车内直接进行网络浏览、聊天、下载、以及收发电子邮件等功能。

　　

　　

   荣威350看上去比较平和

　　荣威350在C-NCAP碰撞报告显示，由于侧气囊和侧气帘的辅助，在侧面碰撞方面表现不错，离满分16分仅差0.12分，是它一个不错的提分项。但荣威350的正面碰撞成绩特别是胸部得分只有2.45分，与腾翼C30相比却低了1.04分，同时荣威350还凭借驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置、ISOFIX装置获得了3分的加分，碰撞总成绩为46.5分。总体来看，荣威350在前排安全设计还有改进的地方。

　　外观设计上，荣威350看上去比较平和，在同级车中有着中庸的外表和尺寸，除了进气格栅带有一定家族风格外，整体看上去与荣威550似乎没有什么传承。虽说是平和中庸，但有些硬朗的线条在不经意中透露出些动感，作为家用车看着顺眼就已经足够了，何况荣威350在同级车中还是很新的车型。它的车身不算大，不过2650mm的轴距是一个中等偏上水平了。

　　

内饰设计荣威350秉承了家族式的T型风格

　　内饰设计荣威350秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。乘坐空间方面，由于拥有2650mm的大轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。

　　

   拥有2650mm的大轴距

　　动力上，荣威350搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，与之配备的五挡手动和四挡自动变速箱，最大功率为80Kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系统在动力和技术上并没有任何优势。

　　

　　

荣威350搭载1.5L自然吸气发动机，这套动力并没有任何优势

　　安全方面，荣威350采用了风箱式USD车身结构，并大面积运用大抗扭性的的高刚性材料，从而保障车辆的安全性。主动安全方面，全系除了常见的ABS+EBD系统外，还标配了CBC弯道制动控制系统和BA辅助制动系统，前后排固定儿童防护座椅装置，高配车型的6安全气囊和TPMS胎压监测系统更是同级别车型上不多见的装备。

　　车型点评：作为一款经济实用性家用轿车，荣威350拥有完美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。加上inkaNet系统，荣威350就更加值得被大家尊敬，在众多自主品牌还在堆砌各种配置的时候，荣威已经开始了更高层次的研发。不过汽车毕竟还是用来开的，如果能有更好的性能表现，350将会更加提高自己的市场竞争力。

[ 编辑：宁波学车吧 ]