北京限购加速经销商洗牌，自主品牌在京谋出路

>> 自北京汽车市场正式实行限购政策以来已经3个月，在此期间，北京汽车经销商大都经历着近年少有的“市场寒冬”。

>> 上周末，北京市第三轮购车指标结果已经公布，中签率接近23比1，低于前两期摇号中签率。虽然已经公布了3期摇号结果，中签者已经超过5万人，但是摇号购车者的比例却非常低。

>> 据数据显示，在2月份的新车销量中，摇号购车者也不足13%。与此同时，受影响较大的自主品牌经销商也都开始各谋出路，自主品牌经销商的洗牌正在加速中。

比亚迪

大规模降价

实为宣传噱头

重负之下，比亚迪成为了新年伊始第一个进行大规模官方降价的汽车厂家。不仅如此，关于比亚迪内部裁员、减少经销网络，以及发展资金不足等消息也在行业内传的沸沸扬扬。

京城某比亚迪经销商的相关负责人告诉笔者，在北京实施限购以后，影响消费者购买方向的绝不可能只靠价格优势。他表示：“尽管身为经销商，但我们都能理解消费者的心情。大部分消费者可能要等待好几个月甚至1年的时间才能摇中一个车牌号，所以对选车、购车自然是非常谨慎，很多消费者即使是首次购车也想要一步到位，自主品牌便成为市场竞争中的‘弱势群体’。”

尽管比亚迪大肆宣传此次降价的幅度之大、范围之广，但实际产生的效益却微乎其微。某比亚迪车主向笔者透露，比亚迪所谓的大幅降价实为宣传噱头，以一辆高配版F6车型为例，在比亚迪的降价表中其降价幅度为1.5万元，而事实上，这款车的市场售价优惠早已突破2.6万元。

在意识到当前严峻形势之后，经销商们也纷纷作出应对措施。一家京城比亚迪经销商这两个月开始适当调整店内人事岗位，将一部分之前做销售的人员调往售后部门，以期望售后部门在今后能够带来更多创收，用于维持店内日常开销。另外还有一家比亚迪经销商开始从汽车金融方面入手，加大保险业务的人力投入，以保住现有车主在店内续保的几率。除此之外，也有不少经销商表示正在考察其他汽车品牌，或以开展新品牌业务转移目前发展重心。

吉利

等待市场

进一步明朗

一向以稳健步伐发展的吉利汽车，在面临京城限购令出台后依旧表现得非常谨慎，尽管表面没有更多动作，但据笔者了解，该品牌针对京城市场的更多调整措施将在晚些时候予以公布。

经多方打探，笔者从北京几家吉利经销商处了解到，目前，各经销商平均月销售量为20辆左右，而且主要是以销往外地为主，价格优惠幅度较之前少有降低。一些销售人员告诉笔者，大多数吉利品牌经营店已将业务重心转至售后，但对于公司是否会采取“降价措施”来吸引消费者，经销商也在等待厂家方面的指令。

今年2月16日，吉利汽车明确提出，其2011年吉利的营销战略目标将发生重大的转变——从价格导向型向顾客价值导向型转变，并坚持“品牌革命渠道创新”的营销战略，坚持以顾客的价值为着力点，全面提升吉利汽车的品牌形象和市场销量，以实现其全年销售突破49万辆的目标。

针对北京市场情况，吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生表示：“公司内部已经针对北京经销商作出一些区域商务政策调整，具体情况不便告知。但我们不会采用打‘价格战’的方式来赢得市场，尽管这是最直接的方式，但从长远来说并不利于企业发展。”有专业人士分析，目前看来，吉利汽车对北京市场采取的是“静观其变”的方式，在按照自己战略发展进程前进的同时，也在等待市场的进一步明朗化。

某京城吉利经销商就向笔者表示：“这两年来，吉利从上至下都在力图摆脱价格低廉的形象，因此我们也不愿轻易就采用降价模式展开竞争。在发展售后服务的基础上，一些吉利品牌经销商也表示要拓宽业务发展渠道，从多方面寻找维持运营的资源。

[ 编辑：宁波学车吧 ]