汽车经销商也遭潜规则，厂家与经销商间的那点事儿

通过工时费、维修费用、配件来源等系列报道，不少车主已对4S店的暴利有所了解，可你知道么，在汽车销售链中，还有不可忽视的一环，那就是厂家与经销商的关系。在这一层关系中，原本强势的经销商，在面对更强势的厂家时只能处于弱势地位，迫于接受厂家的种种潜规则。

    2005年《汽车品牌销售管理办法》出台，该政策规定汽车经销商必须取得汽车厂家授权方能销售汽车。换言之，若想成为4S店，必须要无条件接受厂家有关提车量、限价、备件采购量、装修标准、区域销售等一系列标准要求，而这些标准，无疑使得汽车经销商处于被动地位，造成厂家权利一边倒的情况。

明：高标准建店标准

暗：指标暗收公关费

李伟是北京某欧系品牌的4S店总经理，对于4S店建店标准，他记忆犹新：“当时厂家提供的4S规模有小、中、大型三种规则，每一种都对展厅面积、维修间面积有着严格要求，而且在地段的选择上并不能随心所欲。”李先生告诉笔者，该品牌的网络发展门槛并不算高，某些豪华品牌，甚至对临街长度都有一定要求。

一汽大众奥迪的招商章程

笔者从一些具有代表性的厂商的招商章程发现，虽各品牌要求不尽一致，但大致呈现出品牌知名度越高，品牌溢价越高，其建店标准越高的情况。其中一汽大众奥迪要求经销商必须“有较好的经营场所、经营状况良好、融资能力较强、地利位置优越、土地面积在15000平方米以上，临街长度120米......”，而这些要求仅仅是建店的基础要求。

许多品牌对经销店的展厅面积、位置有严格要求

“只有符合厂家的基础要求，才能够有申请建店的资格。而具体建店的时候，各种规范要求更是多不胜数。”李伟走出4S店，指着店外的招牌说，“品牌LOGO需要从厂家指定地方购入，装修风格需要统一，据我所知，某些品牌甚至需要采购统一的沙发、统一的立柜、统一的宣传画架等等，而这些统一购买的物品绝不便宜，某豪华品牌的一套沙发竟要价20万元！”

不少品牌的展厅甚至需要购买统一的沙发等配套设施

建店、装修的费用算是明点，对于某些热销品牌来说，若想抢得建店指标，一笔“公关费”必不可少。

“你不公关，就没你的指标，某日系主流品牌公关费用在300万左右，而某德系豪华品牌，其公关费甚至超过500万元。”李伟对于行业的潜规则苦恼不已，目前经营状况不错的他正准备代理其他品牌，可也受到公关费用的阻挠。“没办法，市场越是红火，厂家的网络发展部越是高高在上。”

明：压库

暗：搭售

由于经销商的每一辆车都需要向厂家支付购车款，所以库存比例是否正常直接影响到4S店的资金周转。

位于北京南面的一家4S店总经理张欣说道：“正常的库存是1.5-2之间，要超过了2，我们的资金就会受到一定的影响，超过了3库存问题就会严重威胁到日常的运营。对于一些依靠贷款支付车款的实力稍弱的经销商，库存的影响更是严重，死在资金链上的经销商绝不在少数。”

压库是厂家常用伎俩

“当厂家产销情况有所变化的时候，区域经理便会跟我们打电话，意思是希望我们这个月多进30辆，虽然是以商讨的语气，不过我们都知道，这就是压库，非进不可。”对于这一通“压库电话”张欣表示十分无奈，“令人遗憾的是，所进的30辆绝对不是市场上的热销车款，为尽快消化这批压库车，我们不得不增加促销手段。”

库存超过2，一般的经销商资金链都会受到影响

[ 编辑：宁波学车吧 ]