2010艳丽色彩!各级最美“华系车”盘点

 中型车：奇瑞瑞麒 G5

    价格：13.88万-17.98万

    关键词：“勇气之美”

    长久以来，国产的自主品牌轿车似乎很难和“操控乐趣”这样的词汇划上等号，但是自从瑞麒G5问世，这样的局面被打破了，瑞麒G5以一种几乎神奇的方式证明了自主品牌车企对于操控性能不断追求的决心。挑战“真理之环”的壮举的确值得敬佩，虽然同样做出了一些改装和强化，配件供应也大部分来自德国，地盘部分的调校还是由莲花完成，但是作为一款自主品牌的轿车，8分56秒81的纽北赛道成绩仍然具有里程碑式的意义。

    只是可惜，顶着“民族英雄”光环的G5在荣归故里后不久就陷入了销量不佳的低迷之中，虽然厂商不惜重金找来了梅西当代言人，但似乎对于G5的市场表现并没有起到十分明显的推进作用，归根结底的原因还是在于自主品牌长期徘徊于低端市场中，对于突然提升的门槛来说，大家都需要有个思想准备的过程。

    当然我还是要说，评价一款车要客观，尤其是这样一款值得尊敬的车，平心而论，瑞麒G5在外观内饰和制造工艺上的确下了不少功夫，它并没有忘记作为一款B级车应该做到的事情，虽然为了提升操控性能，G5在轴距方面做出了一些妥协，但是2700mm轴距带来的空间表现还是基本满足了后排乘客对于乘坐舒适性的诉求。而在内饰方面，瑞麒G5相对于奇瑞其他车型来说也有了长足的进步，虽然整体布局没有太多亮点，但是不论做工和用料都展现出了较高的素质，只是在某些细节和接缝处理上还有瑕疵。

    在车型配置方面G5同样非常丰富，全系标配的真皮方向盘和多功能按键以及倒车雷达为驾驶者提供了良好的手感和便利的操作性，同时标配的6向调节真皮座椅和隔热玻璃则体现了一款中级车应有的高端质感。而在高配车型中，G5的配置堪称豪华，定速巡航，倒车影像，GPS多媒体和蓝牙系统一应俱全。6安全气囊和ESP则保证G5拥有良好的安全性能，但并不是标配。

    瑞麒G5最大的噱头源自引擎单元，这款2.0升涡轮增压发动机采用铸铁缸体和铝合金缸盖，另外还配备中冷器。最大功率为116Kw/5000rpm,而在1900rpm时就可以迎来250Nm的扭矩爆发，从性能上讲，这款发动机并不出众，但在同等的价位区间里，这样的性能足以让它立于不败之地。同时为了更好的发挥引擎的优势，瑞麒还为G5配置了更加富有驾驶乐趣的6速手动变速器，当然追求驾驶简易性的客户也可以选择5速自动变速器的搭配。

    总结：

    不能准确的说出在什么时候“华系车”这个词汇来到了我们身边，随着汽车浪潮在中国波澜壮阔般的推进，自主品牌的发展也经历了10个年头，至今记得我自己的第一辆汽车——2000年的吉利豪情，作为吉利第一批自主组装生产的车型，在那个年代还是以十分亲民的价格赢得了相当一部分的市场份额，如今历经十年风雨摧残之后它已经变得破烂不堪，车门早已粘了又裂，地盘也是补了又补，车面的腻子更是已经厚的不行了，虽然早已将它出手，但是我仍时常回想起因为它而给我带来的快乐与无奈。我想对于每一个曾经或者正在拥有自主品牌车型的车主而言都或多或少的和我有一样的经历，我们爱自主品牌，真心希望它们能变得强大，其实我们的要求并不高，只是希望它们奔向强大的步子还能迈的再快一点，价格也能再亲民一点。

    2010年我们因为自主品牌取得成绩而欣慰，但是仅仅某一方面的进步还不足以推动整个行业水平的提升，自主品牌在诸如核心技术知识产权自主化，内饰模具精细程度，钣金焊接以及喷漆等多个环节仍需要加速努力提高，衷心希望在2011年里还能有更多更优秀的自主车型奉献给我们广大的消费者！

[ 编辑：宁波学车吧 ]