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在英国考取驾照也要通过理论考试和实际驾驶考试，这与我国是相同的。所不同的是，在英国申请者可以通过网上预约的方式进行报名，考试时间的选择权在自己手里，可任意挑选考试日期，这与国内必须等待服从车管所和驾校的安排大不相同，充分体现了便民的理念。
英国驾照理论考试不仅要考交通规则，更要测试危险情况反应力。英国驾照的理论考试分为两个部分，第一部分与我国相同，即从理论题库任意选取一张卷子，进行选择题测试，理论测验考35道标题，30道准确算是通过；第二部分则是我国所没有的，即通过模拟驾驶进行危险情况的反应力测试。所谓的危险情况反应力测试就是指在计算机播放模拟驾驶的14个录像片段中，找出15个潜在的危险并用鼠标做出正确的反应，而计算机则会为你所做反应从时间、精确度等方面进行打分，每道题的分值从5分到0分，时间越快越准确分数就会越高。这项测试的满分为75分，达到44分以上方能合格。要通过危险情况反应力测试就要不断的模拟练习，而这种练习又很接近实际交通状况，在练习中如何早观察、早发现、早处置的安全意识在不知不觉潜移默化中就得到了强化。在英国期间，我买了二套不同版本的危险情况反映测试光盘，在王博士的指导下，我第一次测试得了55分，算是过关了。
英国的驾照路考不仅要考司机是否能熟练的驾车，更要考是否能安全的驾车。正式路考之前，先进行视力测试和机械常识测试。路考的第一项是要打开车的前车盖，回答考官几个简单的问题，有位男学员打开了就再也关不上了，还没上路就被废掉了。有位女学员，考官一上车就看到车子仪表盘上有个警告灯是亮的，就问是她怎么回事，这位美女答，哦，没事，修车厂说配件没到（在英国路考可以用自己的车），考官直接让其下车。
英国正式路考的时间一般为45分钟，在这个时间段中，考官会对驾驶者的动作，观察和反应力等各方面进行考察。一般会考一次坡起，3、4次靠边停车，2到3个环岛，慢动作操作一般会考侧方位停车、倒车入库、马路上倒头等，紧急停车一般都会考到。每次考试之中所允许犯的小错误的次数为15次，但相同的小错误累计三次就会被算做一次大错误，考试中出现一次大错误的话，整个考试就会被判为不及格。每个考官每天最多只允许考８名考生。
那么什么是大错误呢？在任何情况下，车轮或者车身碰到路面以外的任何东西（最常见的是考倒车进车位和在很窄的路上掉头的时候车轮蹭到街沿）；转弯、靠边停车如果不打指示灯，打错指示灯，或者打灯以后停好了没有及时关灯也算是误导；让行失败，就是说你不能让不需要让行的车或者人改变原先的计划；盲点检查失败，起步的时候必须要转过头看两侧后窗，如果忘了看就是大错误；斜坡起步，如果车身往后滑，当然是大错误；倒车头必须转过去看后窗，否则算大错误；进环岛时让了不该让的来车，有空间可以进却没有及时进去，出环岛盘时不打灯，都会被“枪毙”。
小错就更多，一般的司机很少注意到的要求，比如：转方向盘，任何一个手都不能转过方向盘上方的正中点。手只能转到中点，然后另一只手去接；换档，换档稍有不顺畅的感觉就算小错误；打方向灯前必须先看镜子，少看一次镜子就算小错误一个；踩刹车减速必须先看中间的反光镜，如果不看也算小错误；稍许超速算小错，可是速度太慢也是小错。……
考试既是把关，也是导向。英国考车考的是司机的安全意识、经验和反应，对车子的控制能力倒在其次，而国内正相反。这样很多新司机考出驾照后上路，就非常自信了，完全不像我们拿完驾照上路时还战战兢兢的。
英国每年死于交通事故的人数在5000人以下，1998年的死亡人数为3421人，比欧洲其他人口相似国家的交通死亡人数要少得多。交通道路安全程度在欧洲居第二，仅次于瑞典。英国为什么能够成为世界上交通事故发生率最低的国家之一呢？为什么英国的司机绝大多数都文明礼貌，谦让耐心呢？这从其严格训练和考试的过程中我们不难得出答案。
