“马路杀手”诞生的四大因素

     

    随着汽车不断从工厂的生产线到我们的消费者手里，近日，国际汽车制造商协会(OICA)表示，预测今年全球汽车销量将超过7200辆。从全世界范围看，汽车交通事故造成的死亡人数比战争还要多，每年造成的经济损失约占各国GDP的1%到3%。目前，中国的交通事故死伤人数高居世界第一位。交警对于”马路杀手“的解释是：对交通法规一知半解，驾龄在2年以下，不掌握一般性驾驶技巧的交通肇事驾驶人。据统计，2008年我国发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。数目之大，触目惊心，这其中因驾驶员自身因素导致发生事故的占总数的90%左右，造成的死亡人数约占87%。可见，在交通事故发生的众多因素中，驾驶员自身的因素是最主要的。由此可见，“马路杀手”的危害之大。“马路杀手”的产生大致有以下四个因素：

 一、应试因素

1、考什么做什么。目前驾校的制度决定了教练只是教考试要考的内容，而不教一些实际的开车技巧。这种情况导致很多学员拿到驾照以后，还不敢开车。而且目前的很多考试内容，在实际开车过程中都是没有什么用的。这个造成了“会开车的人，不一定会考试；会考试的人，不一定会开车”，典型的中国式教育。

2、一切从考试出发，而不是从实际驾驶出发。几乎所有驾校的倒桩只教一种方法，不会教两种方法，因为多教一种方法，就意味着增加时间、增加油耗，也就增加了成本。

3、懂不懂不重要，分数重要。现在的理论教学，很大一部分是多媒体教学或者学员自学，这个就导致了学员不能彻底理解一些交通法规的知识。

4、钻空子，搞投机！为了应付考试，利用“规则”的缺陷，钻空子，搞投机。比如百米加减档的训练中教练踩着离合器，一鼓作气把档从一升到五，然后再如法炮制，从五档到一档，学员虽然过了关，当时也高兴，可回头一想，什么也没有学到。

 二、场地因素。

 中国的车祸多源于较差的道路交通环境，而驾校的训练环境要比实际道路交通的环境要好的多。这虽然有利于学员训练的安全，但是学员像温室的花朵，以后难以面对大自然风暴的考验。

 三、利润第一！

 为了赚取更高的利润，到驾校你可以发现，没有教练证的教练，二辆车一个教练，教练车有些是报废车等等现象，有些驾校甚至以马路为场地，没有自己的固定场地。凡此种种，都是追求利润第一，什么社会责任一点也没有。这样教出来的学员的开车水平能够保证吗？

 四、投机因素。

 理论考不出，想找枪手代考。科目二考不出，教练或者学员，就想花钱去买通考官。这样的新闻，我们宁波学车吧为大家收集的各地新闻，可以说是常有。江西有些城市还出现买卖驾照的行为。

 说了那么多，作为一名优秀的驾校教练员，要不断加强自身的职业道德修养，不断提高自己的教练技巧水平，并且要落实驾驶员素质的教育。教练员其实是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，肩负着神圣的使命和社会责任。为了让每一位学员成为安全的驾驶员，文明驾驶，教练员必须要牢记三条从业理论：责任如山、以身作则、诚实守信！

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