驾校教练不交的一些技巧——宁波学车36招之第36招

    从去年开始介绍宁波学车36招，到今天才算告一段落。我们从一开始就本着想让学员学好车的态度来做这个专题。但是有些方面可能还做的不够到位，编辑的不够好，希望每个学员谅解。今天就来讲一下一些驾校教练不教的技巧。

    拿到驾照，开车上路时，却总有很多难题困扰着新手们。这些相关的知识练车的时候可没有教练教过，下面我们就先看看某些特殊情况下实用的开车技巧吧！
    这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？

    如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨看看以下的指点。

    1、如何拐弯进窄门？

    首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。

    2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

    坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。

    总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。

    3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？

    采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。

    4、要不要放空挡？

    不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。

    5、如何超车和变道？

    要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。

    变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。

    若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。

    6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？

    按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

    7、怎样换挡最有效率？

    换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。

    一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。

    8、怎样把速度保持在60-80码？

    很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。

    首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。

    9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？

    提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。

    10、如何把车开到上街沿？

    一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。

    有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

    驾校教练的致命错误

    第一错：低转进挡

    现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

    错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

    第二错：点刹

    现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。

    错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

    第三错：反手打方向盘

    现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。

    错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤

  

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   首先从握盘讲起
   很多教练都教导我们说要九点一刻握盘
   当然这样也没有什么不对
   但是教我的那个老师傅说（那家伙光开井架车就开了20多年，小车20多年）
   握盘要十点一刻握
   至于为什么？他告诉我的是因为你有时候是单手握盘（比如拿个烟，打个电话，换个档，按个按扭……之类的）这时出现紧急情况需要变向，十点一刻的位置，左手打方向比较方便
   我理解可能是有个角度之后快速打轮的时候可能省力一些
   他告诉我，他有次就是因为这姿势救了一辆摩托车司机还有他自己的命，所以他强烈要求我用这种姿势。
   关于换挡，作为新手开车，要养成不看档杆的习惯，从一开始先不停的挂，开起来之后就算挂错也不要去看，这些驾校也会教。
   重头戏来了，有关车距，轮位的判断
   教导我的方法看上去很简单，只用一块石头（或者空矿泉水瓶）
    找个空旷的场地，首先把石头放在地上。用车的左前轮轧过去，然后掉头，用右前轮轧过去，再掉头用左后轮轧过去……依此类推，也就是说在往前开的同时用四个轮子都轧一遍石头。
    然后升级，倒车轧石头，这个稍微放松一点，如果左后轮压到石头就保持直线让左前轮也压到石头，同时用右边轮子做一遍。
    再升级，这回往前，石头放在车前，首先向左转弯，在保持转弯过程中用四个轮胎分别压一遍石头，再是往右，同样做一遍。
    这种训练基本上就是找感觉
    左前轮的位置是你正坐在驾驶座上，左脚踩在离合器踏板旁边的踏脚板上，你大腿的延长线就是左前轮的位置，其它轮子的位置就是靠这个定位来推断的了，我当年练这个练了三天，每天不停的压石头……很枯燥，但是现在开车时候想想当年，这种训练方法还真是有用，至少路上有个井盖啊什么的可以毫不费力地躲过去。如果像现在靠单边，这就是非常有用的办法了。
     接下来就是车距的训练，前面好说，后面也还好，我师傅对我主要是训练左右的距离感。
     道具还是石头
     这会要求是停车，左边距离石头XXm，然后再停车，右边距离石头XXm，里石头的距离慢慢缩小，到后来练到随心所欲的时候就出师了
     看上去很枯燥的训练，其实是在一生的驾驶过程中相当有用的。
     驾校其实教的只是皮毛，有好多好多独特的实用的训练方法不会传授给你
     所以，不要以为驾校出来了，拿了照了就能正常行车，其实差得很远
     看完此文的朋友们，回去试着练一下，受益非浅的。

[ 编辑：宁波学车吧 ]