定速巡航潜在危险！轿车失控，120公里时速狂奔1小时

　　记者了解到，上海高速交警在全塘收费站接到了来自嘉兴境内的这三辆车，并及时进行了跟随。

　　在过了全塘收费站，接近庄胡出口的时候，由于杭浦高速上海境内车辆较多，无法疏散，马先生行驶至该路段的时候，已经无法继续避让前方的货车。

　　于是马先生自己拉死了手刹，自己的车在撞到中央护栏后，发生了180度的甩尾，最终撞到了前方的货车，这才使自己的车子停了下来。

　　车子停下来后，马先生由于安全气囊的保护只受了些轻伤，自行下车了。一直在待命的消防部门，也上前及时对车辆进行了处理。

　　最后，马先生被嘉兴高速五大队的民警带回到嘉兴接受调查。

　　记者随后了解到，该车是今年4月份由浙江千骅汽车有限公司售出，并在今年八九月份做过一次保养。此外，上海交警正在请第三方鉴定机构进行技术鉴定，到昨天晚上，还没有对4S店进行反馈。

　　浙江千骅汽车有限公司客服经理陈英在接受采访时表示，车子出现这样的情况，到底是电路失灵还是其他原因，还需要经过技术检测机构检测才能知道。

　　目前，4S店方面已经派人去上海查看过车子的情况，并且总公司已经派人专程从北京赶了过来。不过一切还是要等交警把事故处理完，车子进行检测之后，才能下最后定论。

　　业内人士猜测

　　可能是制动传感器失灵

　　对这起车辆定速巡航失灵事件，从事多年汽车维修的杭州利瑞汽车养护中心执行总监赵大告诉记者，他的初步判断应该是定速巡航的电脑系统中，车辆制动的传感器失灵导致的。

　　赵大说，一般车辆的定速巡航功能都由汽车电脑控制，由电脑程序控制车辆总线的供油供火，一般中止这项功能的操作就是踩刹车，也就是说，踩了刹车，通过传感器告诉车辆的电脑中止这项功能。

　　“但这起事件中，司机踩脚制动多次无果，只能说明脚制动与车辆电脑之间的传感器出了毛病。”赵大说，“因为我没有看到事故现场，所以也无法确认具体原因。

　　赵大告诉记者，根据他的经验，很少在日常维修中，碰到关于定速巡航系统的专项维修。同时，在他看来，高速行驶时无法关闭这个功能，是十分可怕的。

　　冬天驾车前一定要预热

　　“定速巡航系统失灵一般不可能遇到，可能是行车电脑失灵或崩溃导致。”对于马先生一路的“生死时速”，专营车辆维修的段师傅表示，从事故中发生的情况来看，车辆定速巡航、刹车系统全部失灵，很有可能是因为车辆的行车电脑系统出了问题，以至于要通过行车电脑控制的设备全部“瘫痪”。

　　段师傅告诉记者，现如今车辆更新很快，大量电子设备也被搬上车辆，电脑“指挥”取代了以往传统的人工操作，但电子设备也相对脆弱，一旦电路发生问题，很有可能导致出现车辆故障和意外。

    刹车失灵时可用“三招”救命

　　记者采访驾校安全主管冯寅祺，冯先生告诉记者，车辆在遇到刹车失灵的情况下，驾驶员首先要保持冷静，打开双跳灯，将车尽量保持在最右侧车道，此时可采取三种办法救命。

　　首先是缓拉手刹。冯先生告诉记者，在这起事件中，车主在最后关头采取紧急拉起手刹的方式制动保命，这是在不得已情况下采取的险招。车辆在高速行驶中突然被拉手刹，会导致车辆漂移，冯先生并不建议使用猛拉手刹的方式制动。“驾驶员可以用一拉一放的方式缓拉手刹降速，不要一下拉死，否则车辆容易失控。”冯先生告诉记者，如果设法将车辆时速控制到30公里以下，就可以采取拉紧手刹的方式停车。

　　其次是换挡减速。冯先生表示，自动档车辆驾驶员可将挡位切换到爬坡挡，通过降低挡位来降低车辆速度，如果是手动挡车辆，则可通过逐步降低挡位，将高挡位调制低挡位来减速。在车辆减挡降速后，可辅以手刹制动，在此过程中同样切忌拉手刹太猛，否则可能造成后轮抱死导致车辆失控。

　　第三招是最危险的办法，但也是最后关头置之死地而后生的一招，通过用车身摩擦隔离减速。冯先生表示，当其他的办法都尝试过，而且已经无法再继续前进了，驾驶员可以缓慢靠近隔离栏，用车身去贴隔离栏，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。在驾驶员佩戴保险带和安全气囊发挥正常作用的情况下，驾驶员还是有几率在撞击中生还。

[ 编辑：宁波学车吧 ]