宁波高速ETC经常犯晕，10次过收费站3次问题

    高速公路不停车电子收费系统简称ＥＴＣ，这一系统本是让经常出入高速公路的车主，享受过收费站时不用停车而由车载系统直接实行电子扣费的一种快速通行服务。然而，不少车主在使用了这一系统后，却经常遇到扣费不成功、通行受阻的问题。记者了解后得知，这其实与车辆过收费站时的车速、跟车距离等都有关系。

　　１０次过收费站３次出问题

　　昨天，家住月湖街道的市民董先生通过本报官方微博反映，最近老是碰到ＥＴＣ系统故障而导致车辆受阻的事情。

　　“不是我的系统显示刷卡不成功，就是在我前面的车辆出问题。”董先生说，由于工作原因，他每天早晚都要经高速往返宁波和北仑，今年６月他的爱车装上了ＥＴＣ。

　　装了ＥＴＣ后的一个月内，董先生天天都潇洒地不停车就过了收费站。“当时通行一般只要３～５秒，确实方便多了”。但是好景不长，１个月后，他就开始为过站苦恼了。“从那时起，每１０次至少有３次出问题，由于ＥＴＣ经常‘失灵’，栏杆不能自动升起，最终还是采取了人工收费的方式通行，这样一来，甚至比正常交费通行还要慢。”

　　起先董先生以为是自己的ＥＴＣ系统出了问题，没想到这一现象在单位其他同事中也非常普遍。“我们单位统一给需要该系统的员工申请安装了ＥＴＣ。装ＥＴＣ就为了减少高速收费拥堵，老出问题还有什么用？”

　　车速快、跟车距离近是主因

　　记者联系了宁波北仑港高速公路有限公司。该公司运营部经理林仪辉坦陈，ＥＴＣ不能正常运行的现象目前确实比较普遍，这种现象并不只在宁波东收费站出现。

　　“ＥＴＣ之所以频出故障，主要还是与车主在过收费站时的驾车习惯有关。”林仪辉告诉记者，在通过收费站时，车速控制到２０公里／小时，系统就不会出问题。

　　林仪辉介绍说，虽然ＥＴＣ是不停车收费系统，但是在经过收费站时也要减速，不仅考虑到安全原因，更是由于车速太快会导致ＥＴＣ的系统反应来不及。“此外，车间距离过近、一次性车辆的通过密度过高以及普通车辆误闯ＥＴＣ专用车道，也都会造成栏杆不能自动抬起甚至扣费错误等问题的发生。”林仪辉提醒广大车主注意，过收费站时，车身距离最好保持在高速公路上正常行驶时跟车距离为宜。如果车距过近，或者一次性通过密度太高，目前的ＥＴＣ系统反应不过来。

　　ＥＴＣ灵敏级别与国内同步

　　“虽然很多车主都向我们反映了这一问题，但是目前国内ＥＴＣ的灵敏级别只能达到这种程度，宁波是与国内同步的。”林仪辉表示，目前来看，最重要的还是车主要注意限速通过、跟车距离等要领。

　　记者随后又从宁波市高速公路不停车收费服务处了解到，目前宁波高速公路共有３３个收费站，其中有２４个ＥＴＣ收费站，４８条ＥＴＣ专用车道，ＥＴＣ用户已经超过１．６万人。该处有关负责人表示，根据前两个月ＥＴＣ的自动记录数据，成功率大概在９８％～９９％。对于董先生提出的如此高频率的故障，他表示，一定会向负责公司了解情况。ＥＴＣ的运行故障包括各个方面的原因，但不论是ＥＴＣ系统故障或是车主自身驾车原因，他们会尽可能地解决问题。

　　“ＥＴＣ车道的投入使用，本来就是为了方便车主出行，节约更多的时间。车主在掌握了通行要领后，若还是会频繁遇到此类问题，那么可以直接向我们服务处反映，以便我们尽快予以解决。”该负责人最后说。

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　　ETC——不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金(出口)，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。

　　使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。

　　电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。

　　和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息(如车辆类别、车主、车牌号等)、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。

[ 编辑：宁波学车吧 ]