实用为王！20-30万元商务中高级车推荐

上海大众 新帕萨特

帕萨特在中国一直是商务车的代表之一，而大众从第六代高尔夫开始一改之前圆润流畅的车身设计方式，转而使用更具力量感的切割棱线，在小型或两厢车上显得凶猛、凌厉；而在中大型车上体现出的是大气、阳刚的商务气息。不仅如此，从第一感觉上车辆的档次感也得到了提升。

如果单从风格定位上来看，新老帕萨特之间内饰设计的出发点是一致的，都是明显商务风格。不过无论是用料材质还是功能布局上，相比老款都有极大提升。按照惯例，纯黑色的内饰是运动车型的不二选择。然而在新帕萨特上的纯黑色内饰在桃木装饰件的点缀下，我发现运动和商务气息也能很好地结合。

新帕萨特后备厢容积接近500L，后备厢开口比较大，内部也相对规整，因此空间利用率还不错，放些超尺寸的行李箱也没问题。我注意到一个细节，在后备厢开口上沿两侧各有一个小拉手，拉动它就可以直接将第二排座椅靠背放倒，我要称赞这个细心的设置，成本不高，却很讨人喜欢。

 全新帕萨特和老款帕萨特比起来整个大了一圈，轴距保持不变。坐进车内，空间并没有像我想象中的大。可能在我的潜意识中已经那它在和更高级别的车型在做比较了。尽管如此，它的空间在同级车表现还是很突出的。前排空间介绍起来没有多大意义，总而言之你能通过12方向电动座椅调节到很舒服的姿势，头部、腿部等部位。副驾驶也是如此，不过前提是后排的乘客不需要更多的空间，因为后排乘客可以直接通过按钮调节副驾驶座椅。

 新帕萨特的动力系统采用了大众目前主推的TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合变速箱。这套动力组合已经在不少大众车型上服役。其动力表现和燃油经济性都是得到用户认可的。早在2000年老帕上市之初，1.8T发动机就依靠先进技术在同级车中占尽优势，十年后的今天新帕萨特再次迎头赶上，实在是让人欣慰。

 新帕萨特采用邓禄普和米其林品牌轮胎（点击进入轮胎页面）

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[ 编辑：宁波学车吧 ]