国货当自强！4款自主品牌中型车导购推荐

　　[汽车点评网 导购] 在中型车这个领域，一直被进口和合资品牌的车型所盘踞着。而这个级别的车型是最能显示一个车厂的造车能力的，无论是造型、做工，还是驾乘感受上，都不是一时半会儿可以精通的。当我们了解到动则20万甚至30万售价的车型，在国外可以仅以10万出头的价格获得时，消费者会觉得未被公平对待，自主品牌厂家也看到了这个级别车型中应有的利润。

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　　推荐三 瑞麒G5

　　以运动定位

　　奇瑞汽车一直是自主品牌的领头羊，最早的旗云和QQ为其打下了一片江山，也对汽车售价的下降做出了一定的贡献。瑞麒作为奇瑞的高端品牌，G5则被塑造成运动中型车的形象。

　　

　　

   G5外观紧凑有运动气息

　　瑞麒G5外观造型整体感很强，方正的进气格栅和前大灯显得很有性格，全车由直线条勾勒，包角式的尾灯和短促的车尾符合运动定位，局部没有出彩的地方，整合到一起很和谐。

　　

内饰限于设计年代有些过时

　　内饰造型并不出彩，灰黑的配色显得很低调。重点在于首先你不会闻到新车固有的刺鼻味道，无论是材料还是做工，G5都达到了较高的水准。受限于设计年代的原因，在便利性方面，诸如储物空间和水杯架之类的就比较匮乏。

　　

   　　    后排设有独立可调节空调出风口

　　瑞麒G5的轴距也有2700mm，空间表现尚可，后排还设有独立可调节的空调出风口，只是后侧三角窗是封死的，后排乘客会感受到些许的压抑。

　　

奇瑞自主研发的2.0TCI中冷涡轮增压发动机

　　奇瑞自主研发的2.0TCI中冷涡轮增压发动机是一大亮点，搭载六速手动和五速手自一体变速箱，发动机参数相应调校为最大功率125kw最大扭矩235N.m和最大功率116kw最大扭矩250N.m。在纽博格林赛道8分56秒的单圈赛道成绩的表现也一度成为人们谈论的话题(赛道用车进行过改装只为表现运动定位，与现售车型无关)。而1.6吨的整备质量也让人相信在瑞麒G5看不到的地方，奇瑞还是做足了料的。

　　

挑战了纽博格林北环赛道的瑞麟G5

　　但是，即使有这样的表现，瑞麒G5也没能在销量上有所建树。究其原因，奇瑞混乱的品牌管理，在营销上的断断续续，使得消费者对瑞麒G5的关注度较低，渐渐有被边缘化的趋势。

[ 编辑：宁波学车吧 ]