自动档大路考（终结篇）—“花甲”老人学车记（5）

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    从第一次从安德门地铁站出来坐驾校班车去参加交规理论考试时，你就会就听到班车司机问“有没有到前场人工考场的学员？”，很是羡慕！经过“理论、倒桩、电子路考”后，也就等到这一时刻！从电子路考通过到大路考前的训练等了足足二十天，想想成千上万的的学车者从各学车点最终汇聚到车管所的几个考官前实际考试时，那要等这么长时间也就不奇怪了！昨天自己迎来到“人工考场”的最后一节路训课！

    今天是端午放假前的最后一个周末，“自动挡人工路考”的效率很高，上午九点三十五上大客车待考到考试通过也就十来分钟，本人是第三个考，灯光题是口答（150米会车，一题），答对就起步，还没加速就到路口等红绿灯，过路口就靠边停车，完成考试（连等红绿灯时间考试总计两分多钟）！

    看似简单的考试，但在当天上一轮考试中和本轮的第一个也还是有人挂了！没绕车头、转弯方向不稳，所以讲最后的考试很重要的是个心态问题！具体的路考规程和灯光可看我前面的一些小结：

    考试后给我昨天路训的教练（也是我电子路考的方教练）电话，感谢他这两天的帮助！特别是在路训时，他指出我喜欢驾车靠路左行（这是在过去在市区路训时常为避让慢车道的骑车人而靠路中行驶）对以后的驾驶是危险的、开车要有预见性等！其实我在最后一堂课时也谈了自己学车的感悟：受益最大的是：最初的九个小时路训和最后一个多小时的考前路训！（也验证我当初在路训篇中的一些要点），当然也不是说倒桩、电子路的考试（那些都是应试的慢工活，除限速通过限宽门），拿到驾照只是个技能证书（能开车），要做到长期开好安全车，路还很长！

    细算算，从通过理论考试后到路考结束时间为两个多月（其中因工作原因推迟十天练车），其中共计实际开车时间：

1、路训9个小时；

2、桩训（含考试）4个小时；

3、电子路训（含考试）3个小时；

4、考前路训1.5小时，总计约18个小时。

    这不到二十个小时的突击训练只能讲“知道开车”而不能代替“会开车”！我会记住路训、倒桩、电子路、大路训的这些教练的教诲。在这期间：当你把教练每一句即使“刻薄”的批评，看之你作为加强练习的动力，到最终想到是你在将来驾车时的警句！想一想路考中的各个要求，做不到会造成的后果是为什么？，那都是对你和他人生命的保护时，那你就会把考试开车看成不枯燥而有意义！要知道在你以后正常开车时，不再会有人在身边指责你，除非你出事故后到交警、医院那里去“后悔”和接受“指责”！

    最后谈些题外话，社会经济发达改变人们的生活方式，汽车驾驶从过去的职业技能变成今天人们的日常生活技能，但人们的文化理念、文明程度还远远没有跟上，从行人、坐车人到开车人不同程度要补上文明这课（经济与发达国家不下上下，但文化素养、文明程度还有很大差距）！与上面谈到的问题也就涉及到如何创造一个和谐的教学环境，一段时间里在实际学车过程中，从网上看到的很多是不同的意见和看法，我作为个上年纪的老学员，对照过去自己在技术工作中的传、帮、带到今天的有偿驾驶教学，作为学员要学会宽容理解、以诚相待、相互尊重，不能把驾校比成正规的文化或者是职业教育学校，要知道现在教练员大部人是从原来的的老驾驶员，转过来的，他们文化水平有限，教育服务意识不够，身上还保留传统行业的陋习，与现代的教学理念格格不入（现在的驾校只能讲是技能培训而不是教学），天保驾校能在这样大的驾驶培训市场中做到这样也是不容易了！

    当然，对于驾校也要花大的人力物力对他们再培训，再教育。对他们的教学制定一整套的流程，规范教学行为（我认为在一开始的路训时，驾校就要整理一下教练员的口传要点，把驾驶操作规程、灯光、方向盘操作要领发给每个学员），并不断的指导修正他们错误的教学行为，把单单的学技能上升到文明驾车、安全驾车的高度上做文章，这样更有利于创造和谐的教学环境(以上建议仅供参考)！

[ 编辑：宁波学车吧 ]