品味快乐的学车之旅

    今天下午科目三考完了，我的学车生涯就此结束了，回想这段学车的经历，真是感慨良多。把它记录下来，给自己留个纪念。
    当初也是一个偶然的机会，想起来去学车，周围好多朋友都拿到了驾照，询问了好多人关于学车的事情，因为相隔的太久远，他们都没有给我什么意见，自己就那样“胆战心惊”的开始了自己的学车旅程。

   先说说驾校，报名之前我也上网搜索了很多有关的信息，有用的信息几乎没有，我就找了一个比较大而且离家近的，坐班车大概40分钟到驾校。我个人觉得，每个驾校肯定都有优缺点，只是看网上的信息肯定是看不出来什么，如果有条件就自己觉得好的驾校实地去考察下，去他们的训练场什么的看看，顺便也可以跟那里的学员打听下那个教练好，回头可以找教练报名，有的教练报名可以优惠，有的不可以，不过找教练报名的话，确实可以省一点事，就是不需要每次都自己约车，反正我上的这个驾校，到了学车的季节，约车真的很难。如果说可以集体报名或者跟朋友一起报名是最好的，因为一个人学车，确实很辛苦。
    我是10年4月份报的名，6月份才轮到上法培课，每天早上5点多起来赶班车，中午在学校吃饭，下午5点多才能回家，连续三天。当时觉得好辛苦，现在想想，法培课在学车的这段经历里面，算是最轻松幸福的时候了，一般法培老师都算幽默，而且坐在教室里也很安逸，嘻嘻哈哈的这三天也就过去了。学完车给我最大的感受就是，不论是法培课还是以后考试前的集中训练，没有什么特殊事情的，最好全部参加，就跟我一起参加集中训练的几个人都说，参加这些确实很辛苦，不过就是因为有了这些，我们都顺利地一次通过了所有的考试。所以，不论怎么说，安排这些肯定也是学校通过综合评定得出的结果，还是对学员有很大的提升。
    学完法培一周之后就进行科目一（即法培）考试，对于法培考试，老师在课上讲的重点很重要，有些问题通过老师的讲解记忆很深刻，而且有些不太清楚明朗的东西，也是因为有老师解释，才会理解透彻。然后回去之后自己看看书，做做题，基本上及格是没有问题的。
    法培结束后就开始练车了，我没有找教练报名，所以每次都要自己约车。因为是7月份学车，下午练车非常辛苦（一般学车的时候是不让开空调的），所以我只约早上的车。我办了张约车卡，每天早上7点15起来打开电脑就登录他们的网站开始不停的输入用户名跟密码登陆，系统是7点35开放，7点36分就绝对登陆不上去了，暑假期间，学车的人真的太多了，而且还有报暑期班的，更是不好约车，每周能约上2次就算是不错了。很多人都早上坐班车到学校来约车，如果来练车顺便约还好，不然单单来约车到驾校真的蛮辛苦的，所以学车的话，还是找个人相对少的时候来学车好。
    学车过程中，教练是至关重要的了，大家都关心那个教练好，哪个教练不好，其实好教练少，不好的教练也少，其他的都差不多。重点在于要自己主动学习不会的要多问。你去学车的时候，都会发给你一个学车的课程表，上面都写着每节课要学的内容及要点，每次去之前，自己先过过眼，看看都要学些什么，没有学到的，你要自己问问教练为什么不学，自己做的不好的，要用心的记下来。开车是一种习惯，所以开始的时候就要养成良好的习惯，不能看着档位挂档，不能手不离档等等，一旦养成良好的习惯，不但自己容易通过考试，而且自己以后上路也很安全。
    我选的是爱丽舍那个车型，这个车有助力，方向盘很轻，车型小巧，开起来也很容易。我个人感觉练这个车还是比较简单的。
    这里我就说说我学到的内容。我学的驾校每堂课是四个小时，我那个时候还没有模拟器，第一天学车前两个小时就在真实的车里坐着先摸摸档位，熟悉熟悉车里的每样东西，说起来也很好笑，我到现在车都考完了，也不知道探照灯的开关怎么开。熟悉完仪表，档位，怎么启动车辆，以及怎么换档之后，教练就带着你到一个圆形的小场地上开始绕圈，主要是让你熟悉怎样开车跟停车。我第一天碰到的教练给我的印象太不好了，我从来没碰过车，他也没有耐心的跟我讲讲到底怎么开车，很快的说了一通之后把我赶到驾驶的位置上，让我开车。当时我真的就懵了，根本不知道到底怎样才能让这个车动起来，他又不耐烦地跟我说了一遍，我就那样手忙脚乱的开动了汽车，那个时候也根本不会刹车，他嘴里嘟囔着踩离合踩刹车，我就一阵乱踩，然后车就熄火了。我当时真是恨死那个教练了。简简单单一个开车让他给我教成那样。以至于到了考科目二的时候，我才彻底明白到底怎样启动跟停车。
    我先说说熄火，手动档的车，离合器就是一个类似于传感器的一个东西，说的简单点当你踩下离合的时候，发动机跟变速器就分力了，车就没有动力，运动中的车经过磨擦就慢慢会停下来；你不踩离合的时候，发动机跟变速器就结合在一起，不停的有动力传送过来，保持你的车向前运动。一般新手熄火就是因为太快的松开离合，使得发动机跟变速器快速的连接在一起，就会使发动机失去动力，你可以想象一个陀螺非常快的旋转，如果你给它使劲地扔到地上，很有可能就不能转了，就是这个道理，所以学车的过程中，离合器慢慢的松开，是从头到尾都要练得功课之一。而你踩下离合的时候，就要迅速的踩到底，如果你让离合处于藕断丝连的状态，你经过起伏路或者踩刹车的时候都会照成熄火。
    如果你明白了离合这些道理，在你学车的过程中肯定会事半功倍。
    科目二考试之前，车子启动的时候，教练一般都让你先松离合再松手刹，主要是因为科目二考试项目里有一项是坡起，就是坡路上启动汽车，如果没有一定的动力，在上坡过程中肯定要向后溜车。所以在考科目二之前，启动汽车的顺序就是先踩离合挂1档，慢慢松开离合，看汽车头部微微翘起时，松开手刹，汽车就开动了；如果坡度比较大，就让车头翘起的更高一点即可。停车时主要看车的速度，如果速度比较快，那么先稍稍踩点刹车，然后离合踩到底，然后再踩刹车，汽车就可以平稳的停下了。一般在前几个学时，大家因为没有开过车，车速都很慢，所以停车时直接把离合踩到底，然后再慢慢踩下刹车就可以了。
    第二堂课的内容主要就是在学校的大场地转圈了，那里有些坡度很大的路，而且这节课主要也是学习怎样换档以及换档的时机，我学到最后，才慢慢理解第二节课的教练跟我讲的那些道理，在当时看来，我觉得就跟天书差不多。这里我只说一些基本的道理，换档的时机是很重要的，在一段上坡路中，肯定有坡陡跟坡平稳的地方，换档就要在坡平稳的地方加油换档，而不能在坡陡的地方换档，以免造成险情（熄火或者后溜车）；而下坡的时候就不需要加油，就我学的车来说，30迈就可以换到5档，所以下坡一般就不需要加油了。这里还有一点就是换档时，如果动力不足，也是照成熄火的一个原因。
    第三堂课的内容主要是学习拐弯的角度跟方向，还有练一些科目二中的考试项目。我学车的过程中很多教练都说我的方向盘掌握的不好，在路上行驶的过程中，打方向盘切忌不要一点点地打，还要尽量做到轻松自如的打方向盘，不过说实话，对于一个新手来讲，很豪迈的转方向盘，还是很有难度的。不过还是之前说的，开始的时候就要养成良好的习惯，所以尽量的感觉并做到正确的打方向盘的时机跟角度。
    第四节到第九节课就到了科目二的重点内容了，就是桩。桩考得内容就是贴库（车从停放区域的右侧倒车入库），移库（从停放区域A把车移到相邻的停放区域B），倒库（车从停放区域的左侧倒车入库），考试的时候这三项是一次完成的。我觉得桩学起来不是太难，因为毕竟有诀窍在，不过诀窍也只是辅助，还要自己掌握好几项：一是车速；二是匀速的打方向盘；三是找准诀窍中的各个点；四是灵活掌握倒车的方向感。

[ 编辑：宁波学车吧 ]