路考简单，但也容易不过！

    路考强调的是驾驶习惯和对交通法规的遵守，而不是什么技术，所以比较简单。
    虽然简单但是也容易考不过。原因有4：
    1、忘记打灯、鸣喇叭。这是常识，应该养成的基本驾驶习惯，不过考试毕竟是考试，现场气氛难免造成紧张而忘记一些操作，所以事先背熟路线和动作细节很重要。
    2、路边停车。压线不及格，离路边线大于30厘米扣20分。这个实用性似乎不大，有点苛刻了。不过既然要求了好好练一下也应该不难做到。一般有2种对齐方法，一种是直接瞄路边线，大约以“考”字的左边对路边白线的右边，把车摆正后停车，此时车轮大约距路边线为15—20厘米，需要注意的是速度和角度，避免压线；一种是以感应线来对齐，也就是路边白线左侧的2条断续的白线，这是大约就是以单边桥的方法，“试”字的“言”字边对齐中间那条感应线的中间，让车轮停在那条感应线上。我个人认为还是前者好些，因为你从转弯后就可以用该方法去慢慢对齐黄线走，不必等到感应区再去对了，打了些提前量，容易做到要求，不匆忙。
    3、直线行驶。行驶中打方向叫做“方向控制不稳”，直接不及格；要求车速控制在35公里左右5公里范围内，达不到要求叫做“不了解车辆行驶速度”，扣10分。教练说“控制住方向，速度这10分不要了”。实际情况是，直线行驶一点不打方向是不可能的，只是幅度一定要小；考场上两个车道中间是60厘米宽的感应 区，进了感应区就不及格了，所以实际的行车路面要小一些，你得靠路边线行驶，这就增加了控制的要求；我用教练车试了一下，车速到30公里以上确实有点飘， 对于方向的控制不利。所以教练让放弃速度的要求，慢慢走，是对的，是应付考试的合理策略选择。而且，考场上不知道是车子的原因还是场地的原因，直线行驶那段路上方向自己就会偏，你不得不小心地调整，而非直线行驶路段就没有这种情况，也是不好理解是怎么回事。
    4、来自其他考试车辆的干扰。单纯按要求开一圈难度很小，而其他考试车辆的干扰就比较大了，最主要的影响还是在路旁停车环节，如果车距比较近，人家在停车，你就不好办了，得留出足够的距离和时间等人家开走你在过去停车，这个是考试要求之外的重要注意事项。如果说前面有几辆车挨的很近，你还可以控制好速度拉开些距离的话，那么有人超车插队你就真的没办法了，我就遇到过这种情况，本来前面已经有3辆车了，就在快调头的时候又有一辆车从后面超车插到了前面，只有2、30米的距离了，一辆车正在停车，一辆车在等，你能来得及那绝对是幸运，通常都没这么幸运，教练也说了，前面有4辆车的情况基本上你就完了。这个因素完全是听天由命的了。还有就是直线行驶的时候，大家都会采取慢开的策略，这时万一你前面的车因为太慢而熄火了，你就可能没有余地了，教练提醒，这时千万不能打方向盘，实在无法走你就跟在他后面停车，然后找考官要求看录像，说明不是你的责任要求多给一次机会重考。

    路考简单，但是还是要打起12分精神来对待，谁也不愿意因为马虎再等一个月的了。

    平时开车养成好的驾驶习惯是非常重要的。好的驾驶习惯分为两类，一类是安全驾驶习惯，一类是节油护车的习惯。
    从长训和日常教练的提醒中总结几条，以后再注意学习补充吧。
    安全驾驶习惯：
    1、注意观察，提前预防。
    2、注意速度，别开快车。十次事故九次快。
    3、注意让行，别勉强超车。
    4、右脚离开油门就放到刹车上，做好刹车准备，可减少很多意外。
    5、路口、转弯处、人行道，提前减速、减挡。
    6、超车或超过路边停车时，要保持距离，包括横向距离，别离车太近，防止对方突然转向或开车门。
    7、养成打灯、鸣笛的标准习惯。
    节油护车习惯：
    1、起步要稳，忌急踩油门；
    2、选择最佳挡位，保持发动机转速在最大扭矩范围行驶、换挡，充分发挥发动机的效率，减少积碳和耗油；
    3、换挡时，先放油门再踩离合，放完离合再踩油门，不要在空转时浪费燃油（教练说有些汽油轿车需要先哄一脚油门才能起步，否则发动机转速低起不起来步，这个情况又另当别论了，我们长训用的是长城嘉誉汽油商务车，就不需要先加油再起步）；
    4、多用油门控制速度，避免频繁的加速、刹车动作；
    5、刹车减速时，多用轻踏和点刹，避免长时间刹车和急刹车动作；
    6、戒掉练桩时养成的半联动驾驶习惯，除了起步、换挡、停车时使用离合，行驶中不操作离合。

[ 编辑：宁波学车吧 ]