学车要对自己负责【学车有感】

    浏览驾校的学员论坛，发现很少有人提到上路阶段练车的，反而是炫耀自己如何上的车少就通过了考试的多，不由的针对“练习太少”发了几句牢骚，没想到很多人跑来为驾校辩解，真是一群被人卖了还在拼命帮人数钱的蠢货！脑子秀逗了，立场都搞不清楚。

    开车本身是一个危险的行为，连立法都把开车定义为强势群体而把责任倾斜，既然花了钱来学车，不得本着对自己负责的态度来对待吗？不得要求尽量多的练车机会和效果吗？好像没几个人有这意识，只盼着尽量偷懒拿到驾证为目的了。

    学车固然是要学的，但是实际上用在学上花不了多少时间的，最重要是练出东西来才行，是不难，但是只停留在纸上谈兵有什么用呢？不练永远也不能真的会。那么，我们花了钱、受了气，不得要求多些练习的机会吗？

    学习任何东西都是有规律的，多少练习能培养出条件反射，是有固定的数的，即不是知道了就算会，也不是无限期的，你在驾校里练的多，以后自己独自摸索、磨合的时间就少些，反之，你在驾校练习的少，出来自己练习的时间就要长的多。有驾校这种场地、教练和车的有利条件为什么不争取多练习几次呢？现在这样的城市路况你以为是无代价的给你练习的吗？老司机都是三天两头就刮了碰了的呢，跑维修、跑保险公司、跑交罚款，你以为不烦呢？

    这些人好像不懂这些，就在哪忙着活动他们的小脑袋找借口，还不知道在为谁找借口呢，这帮蠢货，懒得和他们啰嗦。

    我要求并不高，只是要求每个动作平均3次的练习机会，只是要求至少30个小时的练车，而不仅仅是通过考试。5、6个月的时间跨度，要达到这个要求平均起来4、5天练习一次就够了，就算一个教练同时带40个学员都够了。尤其是上路阶段的练习，我刚摸车的时候教练动员我报名考试的时候就说了：“练桩并不是熟能生巧的事，很可能越练越乱呢，反而是上路阶段才是多练才好，熟能生巧。”从论坛里反映的情况看恰恰相反，很多人仅仅是在长训的途中才学那么一次，明显的不合理。路考最容易通过，技术含量不高，所以给的练习也就最少。可是实际情况却是上路的经验最重要，因为练习还是考试的时候都是你一个人在开车，没有其他车辆和行人干扰你，你今后开车都是在路上，最需要的就是路上的经验和练习，这个环节少了就是本末倒置了，拿了驾照也不敢上路就是这个原因造成的。

    唉，这些蠢货，即不会对自己负责，又不会算账。蠢人真的太多，和人打交道真是太累，用郭德纲的话说：“活该！死去！”