20万内的欢喜冤家！新马自达6对抗新天籁

动力：不分伯仲，马6操控性更佳

　　2011款马自达6 2.0 自动超豪华版仍然沿用经典的2.0L全铝发动机，它来自马自达的MZR发动机家族，属于同系列发动机的早期型号，集成了可变气门正时技术(S-VT)和可变进气歧管技术(VIS)，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为183牛米，尽管不算先进，但动力应付1.4吨多的马6已然足够，加速以及最高车速都非常令人满意。

　　2011款天籁2.0舒适版搭载了与轩逸相同的型号为MR20DE的2.0L直列四缸发动机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为190牛米，数值上跟马6 2.0L车型不分上下，官方给出的0-100Km/h加速时间为11.8秒，只要舍得给油，加速方面也能说得过去。

　　2011款马自达6 2.0 自动超豪华版配备的是一款5挡手自一体变速箱，尽管没有什么特别之处，但相比同级那些4挡自动变速箱而言，平顺性以及操控表现都出于中游位置。

　　2011款天籁2.0舒适版搭载的6挡CVT手自一体变速箱表现依然那么平顺，特别是在拥堵的城区内更能发挥出它的优势，油耗方面也有着不俗的表现。

　　底盘方面，马6的双横臂式前悬挂带横向稳定杆+多连杆后悬挂带横向稳定杆形式可以为驾驭或舒适提供足够的保障。稳健的底盘以及良好的抗车身侧倾表现让马6的操控可以游刃有余，灵活且不失为安逸。完全有欧系轿车的驾控感觉，油门和刹车反应不仅迅速，并且配合灵敏精确的方向盘，操控乐趣相当突出。

　　新天籁也采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合，不过为了追求舒适性，天籁的悬挂调校得比较绵软，在通过坑洼路面时，由于避震桶的阻尼并不算强，过后的车身下压感觉会比较明显。总得来说，天籁的底盘偏向于舒适性，而马6则侧重于操控性。

　　安全配置方面，马6比天籁更厚道些。马6配备了前排双气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，而天籁仅仅配备了前排双气囊，不过天籁比马6多了一项EBA刹车辅助。

[ 编辑：宁波学车吧 ]