实用性是关键！五款2010年上市的热门SUV车型

    2010的文章来到第三篇，对于家庭用户来说，普通轿车固然有它不可替代的优点，但从实用性来衡量，显然不如SUV车型更加多样。无论是乘坐空间、储物空间，SUV车型都可以凭借独特的车型讨得您的喜欢。为了顺应越来越多的需求，2010年上市的SUV车型也并不在少数，并且多数以城市SUV为主。

    本系列文章为您盘点的“新车”指的是全新上市的新车型，或者换代车型，而只进行小改款的车型暂不在考虑范围之内。

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●  途观：大众家族的畅销利器

    途观无可争议的成为2010年度的代表车型。尽管加价的现象在很多地区还是难免不了，但“周瑜打黄盖”的事情还是在不停的发生，这也侧面表明途观的自身素质，还是十分受到消费者认可的。

途观外观展示

    作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，因为大众六代车型特征已经有些司空见惯了，途观只是将其融入起来，例如水平的镀铬中网与尾灯等等，尽管如此，途观的外形还是得到了充分的认可，喜欢的人觉得它的外形简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人能感受到大气中蕴含的犀利。

途观装备两款来自EA888系列的TSI发动机

    途观使用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机，迅猛的都没话说，这是应对沟沟坎坎的前提条件！

大众6速手自一体变速箱

    途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）。对于这一点，编辑还是比较理解的，因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。

    途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。

●  编辑点评：

    途观的整体配置还是十分均衡的，没有明显的疏漏，空间和实用性的把握都还比较到位。唯一有些乏味的是，家族式的前脸多少有些审美疲劳，而且与传统印象中的越野车相比，也显得“文气”了一些。

[ 编辑：宁波学车吧 ]