科目一：
这个没啥需要多说的，只是建议一下，如果老师那里有光盘试题的，最好拿光盘，这样平日练习的时候比较有考试的感觉，上考场了也容易适应（仅针对怕上考场的人而言）。
我们3个，由于老师手上的考试名额关系，MM是第一个上考场的（7.6），弄了个96；我第二个（7.10），弄了个99；另外一位最懒的，硬是拖到了7.14，而且还是在考前临时抱佛脚的，至于结果倒也还行，弄了个93。所以说，科目一完全算不上啥，用点心，再加上2-3个晚上，肯定没问题的。
科目二：
OK，从这里开始，有些人恐怕就会被折磨到神经衰弱了，主要就是上班族会比较痛苦，没有选择余地，只能白天上了班，晚上再去老师那里练车（这还要老师找的好，愿意随时给你开夜班；至少我们学习的驾校就有一个老师，5点一到，准时下班，雷打不动；另一个则是5个晚上才来一次的那种……），而且练习时一般一周之内至少去3-4天，如此2-3周下来，基本没有一个人能睡踏实的，至少我们3个都处于“熊猫”行列。
天热的痛苦就不用拿出来显摆了，反正也忍过来了。不过从手生到熟练，之间经过了多少郁闷、多少精神折磨，那就只有体会过了才能理解了。
倒桩
我们用的是半身探出车外，扭头看标杆的方式。其结果就是MM每天都在叫脖子痛，归根结底就是她本人并不属于人高马大型，那只能导致时间越长越难受。所以建议后来者们，如果觉得脖子是在受罪的话，那么还是提前自备坐垫、靠垫之类的东西优待一下自己吧。
倒桩的关键，是在暗库和明库的那两下，这两次倒车的纯熟与否，在80%的程度上决定了你能不能轻松过关。至于移库，那只是考察你的手臂力量罢了。在这里要说一下，我们练习的时候，经常看到很多MM移库时，越移越没力气，到了最后，都有摆不正方向盘的趋势了
，这就是平日手臂不经常运动所导致的。其实现在很多办公室一族，都不可能有多好的手臂力量，那么到了这个时候，我只能建议你们——多去练几次移库吧，不要怕苦，能练的出力气的！至少当我的倒桩生涯结束后，GF就在第一时间向我抱怨我的手臂变粗了，没有以前那么柔软、那么好摸了……
场地
看似比倒桩轻松，实际上这里要讲究的东西实在不少，尤其是挂档，我们3个的第一次场地练习，就是每个人轮流坐在没有发动的车上，原地练习挂档就练了将近2个小时……
不过2个小时下来还是非常有成果的，其直接表现是——我第一次上路拉油门时，就几乎没在挂档上失误过，最快时就直接飙到了60码……
真正的8选4项目其实在我看来，其难点根本就不在于动作有多难做，而是看你的记性、手脚配合、临场修正等情况的杂项。我想现在不靠记号来教学员，而直接教授车感的教练，还是少数派的。
记性——必须要记住老师给你指点的各个记号、标记，越快越好，这样才能多练几次找车感
手脚配合——到记号了自然要调整车速、打方向，并且随时准备到了下一个记号时，马上换动作
临场修正——不是每一次都能100%对准记号的；而且即使对准了，车速不同，对下一个记号时，也应该适时做出修正
说的好像比较复杂，其实归纳起来只有一点——多用用脑子！不要老师教了记号给你，你就什么都不想了，万事大吉了，这样反而对提高车技有害。等到以后真正上路自己开了，不也就是要多动脑，多修正吗？
我们这的那位懒人大哥，就属于不想动脑的，其结果就是挨了更多的骂、毁了自己更多的练习机会，等到考试前去考场练习的时候，还要被老师踩N次的急刹车，弄到最后自己都没心情练车了，直想着不考了。
考试
我们的考试是在横溪考的，考前去了3次场地，然后在考试当天的凌晨2：00去练了倒桩。
倒桩车那是没的说了，已经被N多人批判过了，我也就不用再浪费口水了。当时我们轮到的也是一辆破车，非常非常非常非常破的那种——在平地上，只要你挂上档，不去踩刹车，那么即使离合器踩到底了，车辆也照跑不误
如果你们想问我们最后是怎么过的，那么，透露一下吧，我承认，我犯了错，在拼命忍耐了20分钟之后，终于发飙一次性把这辆比婚车的租金还要贵的宝贝考场车给彻底弄瘫痪了，其表现是再也挂不进档位了
其后果是：由我们的教练出头去交代情况，然后那帮官老爷做出了处理决定——立马给我换辆好一点的车
后来那就不用再说啥了，有了好车，自然顺利。当然，还是有惊险的，得意忘形就会引发灾难！尤其是我移库的最后一退，差一点就完成不了了。由于考试车的车头比教练车要低，所以看标杆的距离也与平时不一样，因为怕撞杆，我移库时的两进两退都开的比原来短一些，导致到了最后一退的时候，车辆还非常的歪。当我硬是用“向右打死”的方式将车尾强行甩入标线预期位置的时候，车头那个歪啊，右前轮才刚刚压到两个库位的中间线上，左前轮就甭提了，还在半道上呢
可是无论如何，这个时候已经是箭在弦上了，于是我勉强试着用平时的“左打一圈”来修正车头。结果，两下试下来，根本就是无能为力嘛
最后我硬是强迫自己冷静、冷静、再冷静，缓缓想了一下，给了自己一个结论——死就死吧，不过也要死的光辉一点！于是我用了在平日练车中，所有人都没有用过的、教练也从来没有提起过的——向左打死，开！
眼看车尾距离中线越来越近，大有不过线不罢休的可能了，我还是没停，硬是挺着死退，直到车头左角的保险杠刚刚拐过中线的一霎那，立马踩死。大脑空白了可能有5秒中，然后发现车辆的发动机仍然在转，我知道，我成功了。伸出头去向后看了一眼，很好、很强大，车尾保险杠与中线已经几乎平齐了
之后一路OK，平安回到起点。结果当我下车的时候才发现，衣服早已被汗水湿透了（当天可是下着毛毛雨的
）
现在结合他们两位的过程，再加上当时在现场与其他考生的聊天情况，这里再额外给出几点建议：
1、考试的时候一定要分出心来注意一下车上的那块电子表——切不可超时！其实在我看来，超时是倒桩考试最最冤枉人、郁闷人的事情了，虽然大家平日练习可能都是5分钟内就搞定了，但是也不至于连表都懒得看了吧？上车了看一眼，移库完成了再看一眼，也就够了，起码你要知道该用什么速度去做明库的动作了。我们当天很多第一车超时的人，都是最后倒明库倒了一半，车身已经一小半进库了，结果时间到！我敢肯定再多30秒，任谁都能过，但是就是被弹掉了，你们看着觉得冤枉吧？难受吧？火大吧？我们的MM就是这样被考了两车，结果直接影响了下午考试的状态，8选4挂掉了…… 
2、考试的时候，只要车子没有熄火，即使你自己明确知道已经碰杆了、已经出线了，都不要理会，直接往下做，最后电脑还是会判你合格的。我们的那位懒人就是车出过线的，而且排在我们之后考的那位甚至更绝——连续碰杆2次！但是他们开出来之后，都被判定合格了，可以这样说，当天我们那个4号考试库位，只要没超时，即使犯错了，也基本都是合格通过。所以说，电脑是会有不灵光的时候的，大家要端正心态。
3、想跟领车员送礼拉关系，让他帮忙指示的，进去之后注意你的方法，不要弄的别人对你反感了，反而黑着脸吼你走开。这个我本来是不知道的，结果后来听我们的MM说，那位懒人同事本来想拉关系，但是弄巧成拙，完全崩掉了，被骂了出来…… 
场地考试倒是没啥，反正横溪基本都是考直角和单边的（非电脑车情况下），只是有一点，如果碰到的是“老考官”，即上任时间比较长的那种，那么一定要开的快一点，不然是肯定会被他催死的，同时连带着对你的印象分也直线下降了。有人说，考官看过了你换挡的节奏快慢、平稳程度、连贯与否，就基本给你打好分了，我认为确实如此。不过马上就要统一使用电脑车考试了，这个场地考试的难度和实用性也同时降低了不只一个档次了，所以我刚刚考完的经历也就不用再推荐什么了，归根结底还是那句话——多多用脑吧。
