那些被你忽略或者误解的汽车常识

原因一：参照物与驾驶者和车的距离不同

    一般当你行驶于高速公路、旷野等地的时候，不管你开多快都会觉得不快，原因之一就是因为你的前方视野是非常开阔的，或者视线内的可参照物比较单调，这时候你的主要参照物是车辆远方的道路等参照物，所以你会感觉速度比较慢，不管这个时候从车内前挡风玻璃还是将头从天窗探出都会感受到相同的速度，雷同于成语：望山跑死马。

这是超音速火箭车，够快了吧？但是如果你距离它几公里远的话，你一样感觉不到它的震撼

坐在飞机上你永远不会觉得飞机速度快，那是因为你的参照物不是另一架飞机

    而如果你在建筑物以及路边参照物比较密集的地方行驶的时候，因为你的视线内参照物变的更加繁复，包括了车的远方正前方的5个视角、车的近距离正前方视角以及车的近距离车前左、右方向等等更多的参照物因素。而我们看前方的景物时，是由远而近，景物始终在我们的视线范围之内，我们的视线很容易跟踪，当它离你还有一段距离的时候却被车头

上图就是“高端车”的视觉误差原因

    也就是说不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。高档小车，由于引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，驾驶员能看到的最近距离较远，视角较小；紧凑型车，由于引擎部分较短等原因，驾驶员能看到的最近点较近，视角较大，因此高档车的速度感明显比紧凑型车要慢。

原因二：除视觉感受外的其它感受参照物不同

    很多人说高档车的前挡减速效果好于低端车，其实笔者我也有类似感觉，比如前一阵本站做宝马新5系和大众新宝来的测试（宝马新5系相关测试/体验文章请点击这里），尤其当刚开过了新宝来后立刻驾驶新5系的时候感觉尤为强烈，而这种原因不仅仅是因为视线、视角的问题，其实还因为悬挂软硬调节、静音强度方面的综合原因，打个比方，如果你刚开过别克君越立刻驾驶大众辉腾或者奥迪A8的话，行驶速度感受会相同。

在这样的公路上形行驶，音速以下你不会觉得你的速度很快，因为你几乎没有参照物

    其实就是车行驶得越平稳就越有慢的感觉，比如驾驶某高端车在路况差的乡村道路上开50km/h会感觉到速度略快，但是在平整的高速公路上开100km/h也不会有快的感觉。同理，噪音的静音效果，高端车降噪效果好，那么开快开慢的车内噪音都不会大，而低端车却正好相反。

上图的车的隔音效果和悬挂能达到的舒适效果一定比下图好很多

“减速玻璃”的“原理”总结：

    其实究其这“减速玻璃”的由来，其实是中国60-70年代曾经开大货出身，后来开上了那批中国从日本进口来的豪华的皇冠、蓝鸟等进口的小轿车，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是乎就认为是老外在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，于是就发明了“减速玻璃”这个词。

    即使是现在，当你问到国外的汽车技术人员这个“decelerating glass”的时候，对方第一反应一定你from China或者根本没听说过所谓的“减速玻璃”，至少当笔者问及某知名汽车品牌的一个设计师大叔此问题的时候，他的回复原话是这样的：肯定有人认为是玻璃里面加了什么东西，或者是贴膜导致的。这种人多半是30岁以下的。他们也不想想，70-80年代初期哪有贴膜呀，可减速玻璃就是那时候开始提起的。