应对车船税上涨！四款低排量中大型车

● 宝马523Li

排量=2.5L 车船使用税=1800元/年

在宝马5系在国内生产之初，很多人对宝马的加长颇有微词，他们认为这会削弱以动态性能见长的宝马在操控方面的优势。由于车身长度的增加和前后轴质量比的改变，它的操控性能的确会受到一些影响，但对于够买中大型车的消费者而言，操控似乎只是他们的次要因素，空间和乘坐舒适性才是更为重要的，退一步说，即使宝马的操控再平庸，在同级车中也不会落后，何况市场的加长车横行，效益才是厂商的第一要素。

  
[宝马5系 44.96-79.16万]

之前很多人不喜欢宝马5系是因为它过于张扬的外形，而刚刚上市的新款宝马5系却将之前的霸气大大弱化，在保留了家族特点的同时，也将新一代的品牌语言展现出来，在一切赞美词语之外，新5系的最大特点就是更加低调，它在用一种偏低调的时尚来阐述宝马品牌特有的张扬，因此在上市之初，它也得到了有一定经济实力消费者的热捧。

目前销售最火的当属宝马的523Li了，据说订单已经排到了明年，因为相对而言，523Li的性价比是不错的，尽管数字是523，但它却采用的是排量为2.5L升的发动机，直列6缸是宝马的传统，它的低速扭矩和平顺性相比4缸机器更加有优势，纵置的布局也利于前更加合理的前后配重，该发动机的最大功率为258马力，在2600转时就可达到310牛米的最大扭矩。宝马最新的8速手自一体自动变速箱搭载在全系的5系车型上，这点上似乎比奔驰E级不同排量车型使用的变速箱不同更加厚道一些。

新5系的长度超过了5.1米，庞大的车身当然使得灵活性有所下降，但在极限状态下仍然保持着优秀的操控能力，之前结构简单成本较低的麦弗逊悬挂已经被双叉臂所替代，这无疑使车轮的定位能力更加出色，为它优异的操控性能奠定了基础，而且悬挂系统经过重新调教，比上代车型柔软了许多，不仅外形像一款小7系，乘坐感觉也十分相似，看来新5系在保留操控乐趣的同时，更加注重提高行驶舒适性，这也是迎合了国内消费者的需求。

新5系的内饰依然延续了大家熟悉的宝马家族的经典风格，熟悉宝马的人一定会感到很亲切，但不少人也会觉得这个一成不变的设计有些老气。加长后的轴距已达到3108mm，这已经达到了豪华车的水平，后排空间也得到了很好的保证，身高为185mm的乘客调到合适的驾驶位置后，后排腿部还能有超过两拳的余量，当然，那些老板们坐在右后座完全可以通过VIP功能将前座前移，以获得更加充足的后排空间。

  
『GPS、多碟DVD、腰部支撑调节和座椅加热只有523Li的豪华版才有』

523Li共有两款车型，两者最主要的区别体现在舒适性和娱乐性配置上，腰部支撑调节和后排座椅加热只在豪华型上才有，而且后者还多了多碟DVD和内置硬盘，在娱乐方面的装备进一步加强。从性价比上来看，它要比奔驰E260L更胜一筹，因为它的起售价格更低，而且不到50万就能买到中配置车型。

[ 编辑：宁波学车吧 ]