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作者:宁波学车吧 来源:太行日报·晚报版 更新时间:2010-11-2 13:07:00 浏览:4562次
在驾校耗了一上午
摸车时间不到5分钟
相信大多数在驾校学车的人都有这样一个感受,一上午跟着教练练车,可能摸车的时间不超过5分钟,因为“僧多粥少”,常常是十二、三个学员共用一辆车,高峰时候能增加到20多人。
李梅是我市一驾校的学员,她对驾驶一窍不通。第一天到驾校,就跟着教练上路了。一个上午,她摸车的时间不超过5分钟,所学到的知识用两句话可以概括:踩油门,前进;踩刹车,停下。下午她被安排给了另一个教练,学车的情形比上午稍好些,在教练的指导下,她学会了上下车注意要领、如何调整车座、怎样换挡和如何应对迎面来车等,虽然挨了教练的“骂”,但却学到了一些有用的东西。
李梅的学习经历具有代表性。如今,很多驾校都存在这种现象,不仅车少学员多,而且教练还很少施教。在整个学车过程中,有些教练“惜言如金”,总结起来也就这么几句话:“这是一挡,靠到边推上去;这是离合,抬脚就走。好了,你给我慢着点。”要想从教练嘴里多掏出点知识来,那就看你的个人“能量”。
目前,我市驾校的数量不少,但小、散、弱的特点十分明显,除个别几家稍具规模外,大多数只有十多辆教练车、十多名教练。一些唯利是图的人,甚至购买或借来即将报废的二手车,雇佣没有教练员从业资格的司机,随便找一块空地,便堂而皇之办起“黑驾校”,从中牟利。
目前,我市共有20多所机动车驾驶人培训机构,其中一类驾校有两家,二类驾校近20家,三类驾校1家,这些驾校中,真正符合标准驾校规格的寥寥无几,没有训练场、没有考试场,无论硬件还是软件,都很难为学员提供优质的服务。
其实,一家驾校一段时间内最多招多少学员,一辆教练车配备几名学员,都有明确比例。但受利益驱使,很多驾校盲目招收学员,人招多了,教练和教练车却没有相应的增加,只好七八个甚至十几个人合练一辆车。结果,学员跟着教练练一天,在车上的时间不到半小时,大部分时间在闲聊中度过。
大多数学员
学不够规定课时的一半
为了保证学员在驾校能够学到必要的驾驶技能,国家规定了学员学习的课时。理论课考试过关后,桩考和路考是考验学员真实技能的关键所在。
按照国家规定,C1驾照必须学够86个课时,可几乎没有一个驾校能严格按规定课时进行培训。一驾校负责人说:“如果按规定办事,驾校的营利空间就变小了,甚至会亏损,这样得不偿失的事估计没人会做。”
为了营利,很多驾校会控制油料和学生练习时间,那么,具体在培训学员上,课时缩水、十几个学员共用一辆车的现象就是一种必然。大多数学员都学不够一半的课时。为了能尽快学会开车、通过考试,有人选择每小时花费三四十元找陪练人员,提升自己的驾驶水平。
那些有幸通过考试、拿到驾驶证的新手才开始犯难。按照驾校的学习流程,他们通过了一系列考试,可真等自己开车的时候,发现驾校的学习基本没用,桩考是死规矩,有经验的教练员告诉你几个诀窍,可轻松应对考试,但一离开考试场地,一切都变了,基本上得从头学起。
即使不到驾校学车
一样能参加考试
在驾校学习了近一个月却连反光镜如何调整都不知道,好不容易拿到驾照却始终不敢开车上路……对于刚刚从驾校毕业不久的“菜鸟”司机来说,这样的怪现状如今已经是“公开的秘密”。
刚拿到驾照的齐宇飞既高兴又发愁:高兴的是手里有了驾照,开车不怕交警查了;发愁的是自己有几斤几两心里很清楚,要真的开车上路,自己心里还真没底。由于平常工作忙,齐宇飞没多少时间练车,但依然过关斩将,“顺利”地拿到了本。
和齐宇飞一样,“只求拿证、不求练习驾车技能”的学车观念不在少数,这在一定程度上助长了驾校弄虚作假现象的滋生。
有需求就有市场,一些驾校也打出了“拿本周期短!”、“一次通过率高!”的宣传语。只要交了学费,只要学员愿意,即使不来学习,也可以让你参加考试。许多驾校都按照潜规则办事,比如考试时,学员要按指纹在摄像头监控下考试,可驾校依然有办法暗箱操作,找“枪手”替考。
据市交警支队统计,我市每年参加科目一考试的人在38000多人,合格的约有26000人;参加科目二考试的有21000多人,合格的有19000多人;参加科目三考试的有18000多人,合格的有15000多人。在这三项考试中,合格率最低的也达到68.7%。而法国的通过率却不到三分之一,德国最高不超过三分之二。像法国和德国这些注重实用性、坚决保证三个月培训时间的国家尚且只有这么低的通过率,难道我国的学员比他们具有更高的天分?如果不是这样,我们的考试中存在弄虚作假的成分就是事实。那么,我们的驾校培养出来很可能就是一个潜伏的“马路杀手”。
宁波学车吧点评:其实晋城的驾校现状,不只是晋城才有,在很多每个城市都有存在。驾校行业的健康发展还需要相关部门做很多的努力。
[ 编辑:宁波学车吧 ]
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