【金九银十】合资厂商的本土化车型

三厢世嘉

　　在专门为国内市场度身定做本土化车型方面，算起来东风雪铁龙走得要更早一些。早年的爱丽舍动静就挺大，改动幅度远比大众的加长要多得多，并获得不错的效果。期间也有失败案例，像凯旋堪称全新开发、度身定做，但身上过于浓厚的法系个性风格，并没有得到国内消费者的认同。

　　毕竟也是国内市场的元老了，在历经成功与失败以后，东风雪铁龙对市场把控的能力也渐入佳境，目前销量可观、已成为东风雪铁龙销量冠军的世嘉，就是很好的例子。当然，这里指的是三厢世嘉。

　　在原汁原味引进两厢世嘉以后，虽然车型素质不错，舒适性和运动性兼备，造型也非常时尚，但过于突出的法系浪漫风格，还是让这款车难以进入热销的行列。每月两三千台的销量堪称不好不坏。于是推出世嘉三厢版成为一种必然。

　　三厢世嘉在海外是没有的，而且这样一款个性时尚的两厢车，要成功开发出三厢版并不容易。但此次雪铁龙的设计师终于找准了脉搏——三厢世嘉的尾部设计之成功，超出了所有人的预料，整体流线与车身衔接堪称完美，甚至比两厢版看上去还要协调。

　　有了“顺眼”的外形，世嘉其他方面的产品优势就显现出来了。与此同时，东风雪铁龙为其采用的价格定位也比较准确，基础配置不低的情况下，指导价并不高，同样受到了消费者的认同。9月份世嘉的销量达到10373台，这其中三厢世嘉的销量起到了决定性的作用。

　　世嘉是一款很好兼顾运动与舒适的车型，这也体现了雪铁龙在底盘方面的一贯优势。全系标配的205mm的16寸宽胎，也显得挺厚的，不光好看，也很好的发挥出了世嘉的底盘性能。动力上，我们更推荐2.0L版的世嘉，拥有带VVT的全铝发动机，最大扭矩高达200牛·米，动力与同级车比有一定优势。

　　不久前推出的2011款世嘉对配置和价格做了一些调整，以更符合国内消费者的喜好。对于注重舒适，又对驾控有一定需求的人，三厢世嘉是很不错的选择。

[ 编辑：宁波学车吧 ]