谁在”忽悠”我们！六款热门合资减配车型盘点

丰田新锐志

缩水项目：没有直喷，3.5L V6和四驱也无缘国内市场

随着新一代锐志的上市，凭借着良好的价格定位、前置后驱的独特布局以及强劲顺滑的V6引擎，理所当然的成为了丰田在中国市场的又一枚重要棋子。不过从发展的眼光来看，除了改头换面的外形和内饰部分，完全沿用老款的动力总成和底盘，是这款新车看起来并不如外表那么光鲜，下面就让我们一起来看看这款国产新车与海外版本又有什么不同吧。

[锐志 20.98-32.68万] |

在国内市场，新锐志分别搭载了2.5L、3.0L两款自然吸气V6引擎，其中2.5L车型最大输出功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rm；3.5L车型则可以发出167kW//6200rpm的最大功率和293Nm4400rm的最大扭矩，而取消了直喷系统的自然吸气引擎和那些搭载2.0T涡轮引擎的大众CC和新君威相比，无论是燃油经济性还是动力性，都没有显出太大的优势。

国产新锐志取消了燃油直喷技术

事实上相比国产锐志，海外版本还有更强劲3.5L高性能车型，在配备6速手自一体变速箱的同时，还将搭配操控性能更佳的四驱系统，配合可变齿比转向（VGRS）和VDIM动态管理系统等攻弯利器，相信坐上国产性能一哥的宝座并不困难。

国产锐志取消了四驱版本

大众途安

缩水项目：全系ESP缩水

途安作为大众集团在国内推出的首款紧凑级MPV，虽然在欧洲可谓是红透半边天，可是在中国落得了一个叫好不叫座的尴尬局面。一方面受到国内消费者独爱三厢车的消费观念所致，另一方面这款个子不小、拉人挺多的紧凑级MPV，竟然没有配备关乎行车安全的ESP车身稳定系统，实在与大众品牌一贯坚持的安全至上的理念有些背道而驰。

[途安 14.98-19.78万] |

外观方面，刚刚经历小改款的新途安，从过去的稳重、朴实变得更有活力，这对于呆板的德国人来说可谓巨大。经典的大众家族式U形镀铬前格栅已经让新途安霸气了不少，流畅前脸线条与前窗玻璃过渡自然，风格大气，使途安面对的用户群也更为广泛，既适合作为家用高档车，也可作为公司商务用途。

全系均为配备ESP车身稳定系统

动力方面，途安沿用了老款帕萨特那台1.8T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机。稍微有些过气的动力系统，用今天的标准来衡量并不算强劲，大众旗下的1.4TSI发动机在比他转速更低的情况下就能够达到。世纪时尚这款引擎的真正优势是可以毫无问题的吃下93号汽油!此外，虽然ESP的欠缺使其安全可靠的形象有所降低，不过如今国内路试谍照满天飞的新一代途安也即将上市，相信这一局面也会有所改观。