车主维权：售后遇争议何处说理

    

    据上一季度投诉数据统计，有关车辆车辆发动机、变速器、车身附件的投诉高达60%，其中多为轮胎和空调占绝对比例，问题源自轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等因素。当消费者遇到这些投诉时，该如何维权？鉴定费用又将是多少？

    【投诉案例】

    车主张先生前不久购买了一辆进口家轿，当时销售人员承诺所以车身配件均是进口，并6万公里免费保修。买车半月后，爱车因路旁飞溅的小石块击裂了前挡风玻璃，张先生立即到4S店进行了更换，然而更换后却发现，雨刮经常停止工作，经检查后被告知，雨刮问题是因为马达出现电压不稳定而造成短路并烧损了部分导电装置，并拒绝维修。

    如果车主遇到类似情况，该如何维权？

    【常见投诉】

    据了解，4S店类似这样的投诉案例多集中于车载导航、音响等产品，而遭投诉的产品多装载于价格在20万元以上的中型车。投诉原因多在于4S店售出产品，价格大多超出产品本身价值。

    大多汽车4S店在配件进货领域都喜欢寻求小众产品，利用市场信息的不对称性来高价谋取利润。比如某些厂家的专车专用产品在进入4S店后，摇身一变就成了原装产品，随之就产生了各种版本的车型。

    【维权讲坛】

    多次维修仍难以处理好问题是目前投诉中较为常见的，不仅车主为此黯然伤神，就连经销商也哑巴吃黄连。遇到这样的情况，维修行业协会建议车主与经销商进行沟通，到第三方进行鉴定，比如说到其他维修店进行维修，维修费用由原维修店承担。

    然而就目前现状来看，由于维修行业人员水平参差不齐，加上维修费用的关系，导致很多维修效果都无法满足车主期望值。再则，车主是不愿意自己花钱去鉴定，直接找厂家投诉是比较困难的。基于这种情况，车主可以通过投诉，通过权威部门，让第三方来与厂家协调，让厂家作出让步。

[ 编辑：宁波学车吧 ]