驾培正规军痛斥“迷你黑驾校”

 

 

（晚报讯） 据这些正规驾校负责人介绍，由于一些分校或挂靠点的办学硬件、软件条件严重不够开办资格标准，办学质量和效果当然会大打折扣。而一些初学者报名时根本不知选择驾校时应当衡量哪些硬件、软件条件，只是在报了名之后，才发现上了当吃了亏。这些业内人士指出，目前我市驾培市场普遍存在的问题有三。

    1、只有一二辆车也敢大规模招生

    有些挂靠培训点只有一二辆车、一两个教练，练车场地有的只有百把平米，教练车也只是一些二手报废车辆，教练根本没有《教练员证》……而就像这样条件完全不达标的“迷你驾校”，也能照样招收近百学员。学车时，近20个人等一台车，学员等一上午只能摸十分钟的车。由于实练机会少，一个考试科目练上一二个月还无法熟练。跟教练约时间练车，回答总是没车没时间。急着拿驾照的学员，只能送烟送酒来取得教练的关照。有些“不送不请”的学员甚至是学习了一年还拿不到驾照，只能干着急。

    2、报名时价位很低 入校后狂宰

    有些资质不够的挂靠点或分校为了吸引生源，以极低的学费报价诱人，且收费时会“承诺”所有费用已全部包干。而当学员真正进入练车阶段后，驾校便会找出各种各样的理由步步加钱。诸如驾照工本费、体检费、教材费、照相费、模拟驾驶费、培优费、燃油费、高价补考费等等，各种名目令人目不暇接。学员质疑也没用，不交钱就不能继续学车，学员成了“砧板上的肉”，只能挨宰。

    3、教学课时严重缩水

    有些分校或挂靠点教训车辆不足，教练资源不够，课时严重缩水。而驾校对课时偷工减料，也可大大降低成本，腾出时间吸纳更多学员。以“C1照”为例，国家规定应有86个必学课时，但许多驾校课时大打折扣，有的学员甚至没上到规定课时的一半。这些驾校工作人员向学员宣称：“课上得越少，拿驾照越快。”而事实上，操作不熟练的学员根本无法通过考试，驾校还可收取高额补考费，赚取差价。

    最后，这几位驾校负责人表示，他们曾到南京、杭州参观学习过同行的先进经验，他们建议，一些硬件、软件不达标的驾校该关的就要关掉，以免影响驾培质量，给交通秩序带来隐患，他们希望我市的驾培行业能尽早规范起来。

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    “我们这条街上，开有七八家驾校，但只有我这一家是证照齐全的正规驾校，其他全是挂靠培训点或是分校，他们几乎都是一二台车一两个教练，完全不符合行业标准的要求。由于他们运营成本低，价格也超低，我们根本不是他们的竞争对手。这样下去，我们正规的驾校真的很难发展。”昨日，几位正规驾校的老板来到本报大吐苦水。

    这几位老板表示，近来，他们看到本报关于的士扎堆拒载、黑车郊区横行等报道后，也很想说说他们行业的黑内幕，希望能引起社会关注。

    据介绍，武汉市现在正规驾校70多家，但加上分校、挂靠培训点就有数百家之多。这些分校或是挂靠点都能自行招生，自行培训，但绝大多数不符合国家出台的《机动车驾驶培训机构资格条件》、《机动车驾驶员培训管理规定》中的规定。

    规定表明，开办驾校，教练车不得少于10辆。驾校应当使用符合标准并取得牌证、具有统一标识的教学车辆。禁止使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务。不得随意改变教学车辆的用途。而驾驶教练场也有面积规模上的明确规定，其中小型汽车的教练车单车使用面积应为400平方米。

    驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，且具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，驾驶操作教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。每个驾校所配备的理论教练员数量应当不少于教学车辆总数的10%；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员应当不少于该种车型车辆总数的110%。教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借《教练员证》。在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的《教练员证》。

[ 编辑：宁波学车吧 ]