运动感何以体现？盘点当代汽车运动元素

   当今很多车型都在强调运动特性，汽车要变得运动，自然少不了那些体现运动元素的装点，这些元素无论是表面上的还是功能性的，必然会与“普通”车辆有所不同，目前市场上主打运动的车型也不在少数，那它们靠什么来体现出运动呢？今天，就让我们来细数一下那些体现着运动各种元素。

    设计是一个极富艺术性的东西，有时候哪怕是一个很小的细节改变，也会让车辆显得更就加富有活力和动感，对于今天要讲的很多被人们所共识的运动元素，其实我并不知道为什么它能体现着运动，但实际效果的确给人如此的感觉，或许这就是设计的魅力吧。

● 大包围

    大包围是大家比较熟悉的一个运动化套件，相对而言它的加装难度较低，对与运动视觉感的提升效果却比较明显，因此路面上也有不少改装车也都加装了该项设备，当然，强调运动的原厂车型加装大包围的也不在少数，例如思铂睿TYPE-S版和凯泽西，还有之前的宝来R等。

    对于日常大多数车型来说，加装大包围仅仅是为了取得更加运动的视觉效果。如果从空气动力学的角度来讲，它实际是一个扰流器，主要作用是降低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加车身的下压力，对于提高车辆的行驶稳定性具有积极作用。

『宝马X5M使用了原厂包围 并且运动了大量的空气动力组件』

    既然是叫大包围，那么不止在前脸，侧面和尾部的包装元素也少不了，很多车型也是这么做的。不可否认，那些超级跑车和运动钢炮之类车型一定是经过空气动力学的严格计算的，而大多数平民级的运动车型更多的是一种视觉噱头罢了。

    大包围的材质主要有树脂纤维和PU塑料、ABS塑料等，树脂纤维也就是日常说的玻璃钢材质，它的价格较便 宜而且破损后易修补，往往是很多车主的首选；PU塑料的平整度很优秀，小碰撞可能不会损害，但高温和长时间容易变形是它的弱势； ABS塑料的成本不高，但模具的费用比较昂贵，很重要的是，它在高温状态下不易变形，算是性能比较平衡的产品。

● 扰流板

    扰流板是大家十分熟悉的运动元素，它指的是车尾上方的附加板，也被很多人习惯地成为尾翼。顾名思义，扰流板的作用就是改善车辆在行进中的空气动力性能，增加车辆的下压力，当然在低速状态下它几乎是不起作用的，反而还会给汽车增加行进中的阻力。

    扰流板在高速行车中的作用不容忽视，这个速度至少得达到140Km/h，因此我们会看到很多赛车的扰流板非常强大，真正的运动型车的在空气动力学方面都是经过精密计算的，我们日常生活中的大多数装有扰流板的车型大多只是为了取得视觉上的愉悦感罢了。您还别说，很多车加上后扰流板之后的确可以让车辆的整体效果增色不少。

    东南三菱的蓝瑟·翼神算是比较突出运动性的家用车，在它动力更强的2.0升车型上，尾翼自然成了必不可少的装备，在强化运动的同时，也赚足了不小的回头率。刚刚上市的明锐RS，除了使用了性能强劲的2.0TSI+6速DSG的动力组合外，外型上的一大变化就是增加了高高的扰流板，以突显它的运动风味。

    当然，很多车的扰流板未必都是高高隆起的样子，比如奥迪A4L等车型就是后备厢的末端稍稍隆起，既能在视觉上更加富有动感，同时也能起到一定的扰流作用。对于很多两厢车而言，为了避免侧面看起来的单调感，在尾端会加装一个小小的扰流板，不管它是否真的起作用，至少从视觉角度来讲增加了车辆的动感。

『保时捷Boxter的自动扰流板』

    在一些中高档跑车上，扰流板中也蕴藏着高科技，车辆电脑会感知车辆的速度，从而自动控制扰流板的升起和关闭，比如保时捷Boxter等车型，在低速行驶时扰流板会藏于车辆内部，以降低风阻而获得更好的燃油经济性；当到达一定速度后，扰流板自动升起，以提供更强的下压力，使操控性能更佳。

[ 编辑：宁波学车吧 ]