舒适省油！4款搭载CVT的自主紧凑型车

    CVT变速箱：首先大家要知道虽然CVT变速箱在操作形式上与自动挡相同，但是实际结构完全不同，没有自动变速箱的液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，而是依靠主动盘（锥形）、从动盘以及金属带组成，液压装置通过改变主动盘的宽窄实现传动比的改变，从而达到无极变速，所以驾驶的平顺与舒适性毋庸置疑；另外由于动力传输时损失小，所以对节油也有一定帮助。

    帝豪 EC7和EC7-RV CVT车型（下文以EC7为主）

    售价：8.98-10.98万元

    帝豪EC7自去年8月上市以来，凭借丰富的配置和较高的性价比获得了消费者的认可，但一直没有自动挡车型始终是产品线上的缺憾，也因此流失了不少潜在用户。不过这个问题现在已经得到了解决，此次一下推出了两个车系共8款车型，很好的完善了帝豪EC7系列的产品线。

    相信对于帝豪EC7的外形，大多数国人应该是比较满意的，因为它很好的贯彻了两个字“大气”，这也是我们对于车辆外形的一个很正面的评价。此次推出的CVT车型将重点都放在了动力上，所以外观基本没有改动。

    除了变速箱排挡杆换为CVT外，内饰其它地方变化很小。设计风格依然比较保守，似乎缺少一些亮点，不过实用性还是不错的，而且做工在自主车型中也属于较高水平。作为一款定位家用的车型，我想朴实无华也是无可厚非的。

    帝豪EC7的CVT车型依旧采用自主研发的带有CVVT技术的1.8升发动机，其最大功率102kW（139马力），最大扭矩为172N·m。全新的CVT变速箱还是来自比利时邦奇，带有手动（模拟6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式，这款CVT变速箱也应用在很多自主品牌的车型上。

    帝豪CVT车型的驾驶感受和大多数搭载无级变速箱的车型十分相似，其加速的平顺性和那种动力的不间断感是由变速箱结构决定的，即便是S档下，也只是油门的响应更加积极，而动力输出依然不紧不慢。好在这款CVT变速箱带有模拟手动模式，在此模式下换挡速度较快，能够得到手动变速箱的驾驶乐趣。

    车型总结：

    千呼万唤的帝豪EC7自动挡车型终于来到了我们面前，而且还一步到位的采用了CVT变速箱，这可远比那些使用4AT自动变速箱的车型要更有吸引力。不过CVT变速箱的高成本也是个问题，同样配置的CVT车型要比MT车型贵了12000元左右。

[ 编辑：宁波学车吧 ]