头尾兼顾！4款不同风格8探头车型推荐

● 斯柯达昊锐

低调沉稳公私兼顾的中型车 德国技术与人性化设计的结合

    斯柯达这个百年的汽车品牌与大众联姻后依托的技术平台将品牌延续，由于很多系统和部件都与大众车型通用，所以技术性能值得信任，但是一直制约斯柯达发展的是其品牌的认知度，所以价格相对同级大众车型会低很多，不过性价比自然提升。

    像前面的奔驰B200一样，昊锐同样可以进行自动泊车，前后8探头对距离进行判断，探头位置都很低，探测的可靠性更强，在黑色的裙边中也更美观；侧面单独2个探头负责寻找车位，在泊车过程中驾驶员只需要控制好车速，并且不能干涉方向；不过这一功能仅局限与2.0TSI旗舰车型上，尊雅版为选装。

    昊锐可以做一个称职的后座车，2761mm的轴距为后排乘客提供了绝对宽敞舒适的空间，身高180cm的体验者坐在后排从坐姿就可以看出昊锐对空间宽敞的诠释，腿部空间在中型车中很是奢侈，平直的车顶为传统的商务车造型，好处自然是获得较大头部空间。翻毛皮革的座椅不仅手感好而且还可以提供很好的承托和摩擦力。

    如果亲自驾驶，昊锐同样可以提供充裕的驾驶空间，头部一拳的空间，宽敞的车内采光很好，宽大的座椅有一定的侧向包裹，驾驶大尺寸车辆舒适性很重要。

    从昊锐的方正沉稳车造型我们很自然的就把它定位到商用车的行列，其实昊锐同样为家用有所考虑，后备厢两段式开启，一种为普通三厢车的开启方式，另一种则为颇为实用的掀背开启，非常有利于搬运大件物品，这也是斯柯达家族的一个人性化特点。

    我们实测的2.0TSI车型使用与迈腾相同的发动机，最大功率160Ps/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm，动力输出平台很宽广，也许是为了拉开差异，变速箱则使用的是6速自动而并非DSG双离合；昊锐实测百公里加速时间为8.11s，与沉稳的外形相比这样的成绩我们表示肯定。

    从视觉上就能感觉到昊锐的轮胎似乎有些变小，205/55 R16的轮胎尺寸的确有些寒酸，在制动测试中轮胎的弊端很明显，44米的刹车成绩并不理想；另外商务车型比较注重驾乘的舒适感受，所以悬挂调教的偏软，在大力制动时，悬挂的支撑力并不是很强劲，点头现象比较明显，所以驾驶时还是要稳重收敛。

[ 编辑：宁波学车吧 ]