头尾兼顾！4款不同风格8探头车型推荐

●  铃木凯泽西

中型车中的小字辈 国内四驱轿车不再被斯巴鲁垄断

    之所以说凯泽西是中型车中的小字辈，是因为在我们印象中铃木似乎一直都是在制造小车，此次铃木一改人们的惯性思维，而凯泽西正式在国内推出的首款中型车；其次，凯泽西的尺寸也是小字辈，各尺寸数据在中型车中都没有显眼的地方。凯泽西在中型车中走起了紧凑运动的路线，车身各种线条共同交织，打造出让我们耳目一新的视觉感受，不过审美还是各有差异。

    凯泽西除两驱标准版外均带有8探头雷达，仪表盘屏幕带有障碍物指示，驾驶员可以准确判断出车辆距离障碍物的位置和距离，使用时很直观方便,中间两个探头位置较低可以发现高度偏小的障碍物，另两个探头位置较高并且比较靠外，探测角度大，但是带来的问题就是在路上经常探测到相邻车道的车而误报警。

    凯泽西最与众不同的地方在于它有四驱版本，并可以手动在两驱和四驱之间进行主动选择。之前，在国内想买到四驱车只有SUV和斯巴鲁可选，尤其是轿车领域，而凯泽西的上市无疑为我们提供了另一个备选答案，在配置方面与斯巴鲁相比则更胜一筹，一个很简单的例子，斯巴鲁没有倒车雷达。

    黑色内饰加以金属勾勒装饰营造出不错的感受，风格延续了外观的动感与整体的运动基调比较贴切。如果对内饰材质要求不那么高的话凯泽西会给你满意的答案，不过我们认为如果用料如果再中肯一些相信内部的档次会更上一个台阶，而不是单纯运动。    

    凯泽西只有2.4L一种排量的自然吸气发动机，最大功率178Ps/6500rpm，最大扭矩为230N·m/4000rpm，全系入门级车型为6挡手动，其余车型均为6速CVT变速箱并带有换挡拨片，虽然CVT的异常安逸会抹杀一些驾驶激情，但是换搭拨片也算是个小小的弥补。

    我们对凯泽西四驱豪华版进行百公里加速测试，0-100KM/h加速时间为11.01s，受到CVT无级变速箱结构和四轮驱动特性的影响，起步时并没有暴躁的表现，在变速箱的配合下加速过程非常平稳线性，整个加速过程伴随着转速悄然连续不间断的攀升而完成。

    虽然是中型车，但是在空间上凯泽西并无优势可言，2700mm的轴距水平在中型车中几乎垫底，与部分大号紧凑型车的轴距相仿，175cm的编辑坐在前排头部有一拳以上的空间，但是在后排，腿部一拳头部4指只能说空间够用，不过好处就是紧凑的车身不会对操控有拖累。

[ 编辑：宁波学车吧 ]