倒桩移库考试应该取消吗？

       很多学驾驶的人认为应该取消倒装移库考试，加大移库与路考考试。我国公安部规定，学习汽车驾驶时间为40天，其中分为科目二（倒桩）考试和科目三（路驾）考试。
      40天学习驾驶时间中，起码有三分之一的时间耗费在倒桩训练上，对于体弱者（尤其是女性），年龄偏大者，所花在倒桩训练上的时间绝不止整个学习时间的三分之一，有的甚至超过整个训练时间的三分之二。驾驶训练仿佛只为了倒桩。
      买了车不可能没事天天在车库里倒来倒去的，还是马路上跑的多，现在出事都是在路上，倒装考试就是一种死板的应试教育的延伸。
      倒桩，如同明清时期的八股文，它既机械呆板又很要有力气，作用不大难度却很高。一位开过多年汽车的人不经过训练能考桩及格几乎是不可能的事。
      现代社会是把繁重的体力劳动从智力劳动中解放出来，促进生产力的发展。而倒桩却坚守着机械的、呆板落后的考试方法，使许多年老体弱者望而生畏。年老体弱者为工作需要或生计所迫而学习驾驶时，由于花在倒桩训练中的时间太多，路驾训练时间太少，学车者的驾驶汽车的水平仅仅保持在能应付考试的程度。这可能是我国“马路杀手”多的原因之一吧。
      驾龄很长的人要桩考及格都很难，说明倒桩考试课目设计不科学、不实用。

      许多教练员和学员强烈呼吁：“取消倒桩考试！”其理由是：
      一、倒桩时只能用“分杆法”，而现实中却用不上。而所谓“分杆法”，就是驾驶者回头在汽车驾驶室后窗中心后望，以汽车后墙板的二角对应车库两边的杆，分得两边相等，即汽车倒行在车库正中间。而如车上有人员、货物等，就无法用此法倒车。
      二、移库考试非要二进二退将汽车从乙库移到甲库，机械、呆板、体力耗费太大，是年老体弱者的“克星”。现实中，驾驶者要将车从乙库移到甲库，多加几次进、退又何尚不可，何必这么机械呆板呢。
      三、倒桩时靠怠速行驶，而车辆在实际运营中，由于节约燃油的需要而须将怠速调得最低，或因装载货物、乘客等原因，不加油门是倒不动的。而学员在训练倒桩中不会加油，毕业后就不能适应。
      四、就我国交通事故的状况来分析，绝大多数事故是在行驶中发生的，而在倒车中发生的事故极少，由此看来，取消倒桩重视路驾训练已是刻不容缓的现实。
      五、据了解，目前世界上学习驾驶中有倒桩这一科目的国家和地区几乎没有，远的如美国，近的如我国的宝岛台湾，我国已加入世贸，提倡与国际接轨。而学习驾驶为何不与国际接轨呢？

      倒桩考试取消之日，就是学车者幸运之时！
      倒桩考试取消之日，就是“马路杀手”锐减之日！
      倒桩移库考试就是一种没有用处死板应试教育考试，倒桩移库考试很没有用处，我们大多数还是在马路上行驶所以说应该加大路考取消移库倒桩考试。

[ 编辑：宁波学车吧 ]