开车时的速度感知——宁波学车系列课程50

一、视野变窄

在驾驶过程中，80%以上的交通情况是由视觉器官感知的。正确地利用视觉器官，对于驾驶员来讲，具有非常重要的作用。

（一）视力

视力按人与对象(物)的相对关系可分为静视力和动视力。静视力是指静止时的视力，动视力是指驾驶者在行车中的视力。动视力随车速的变化而变化，车速越高，动视力越低。

一般来说，动视力比静视力低10%-20%。特殊情况下还能低到30%--40%，并且随着年龄的增大，而与静视力之差变大。夜间视力比白天视力低一半左右。雨、雾天也会使视力明显下降。

（二）视野

视野是指驾驶者在驾驶汽车中，头部和眼球不转动时，两眼所能看到的范围。人的视野会随着速度的提高而变窄：车速为40km／h时，视野范围可达90°—100°；车速为95km／h时，视野范围只有 40°。也就是说，速度越快，驾驶员越看不到近处周围的情况，而且单位时间内遇到的情况也越多，行驶的危险性也越大。

（三）眩光

眩光就是我们常说的晃眼，是由于视野中，极强的亮度或视野中心与背景间较大的亮度差所引起的。如夜间开车时，对方有时突然打开远光灯，灯光直射你的眼睛，一时间眼花缭乱，什么也看不清了。强烈的眩光会使人的视力下降，严重时还会造成暂时的视觉失能。因此，夜间开车时，一定要降低车速，并且要特别注意不要看对方的大灯，防止发生眩光，而导致交通事故的发生。

二、制动距离加长

车辆制动的停车距离，会随着车速的升高而加长。交通事故发生时，车辆相互冲击的程度大都与汽车惯性作用关系重大，惯性能量的大小与汽车行驶速度成正比。车速是原来的两倍时，制动距离就会达到原来的 4倍。以每小时60公里速度行驶的汽车冲击硬墙，其冲击力相当于从五层楼上悬坠下时与地面的冲击力。也就是说，速度越快，制动的非安全区也越大，发生事故的几率就更大。因此，控制行驶车速，对保证行车安全至关重要。

三、操纵稳定性变差

汽车行驶时，受地球引力作用，其总重量压在地面上，产生附着作用而保持车辆稳定，但当汽车直线行驶在横向坡度较大的道路上，或者在转弯时，情况就会发生明显的变化。

车辆转弯时的速度越快，转弯时的离心力越大，表现为转弯时车辆不容易控制。车速是原来的两倍时，离心力就会达到原来的4倍。尤其是大型汽车，由于重心变高，在离心力的作用下，还会造成车辆侧滑甚至侧翻。

1．汽车转弯时，由于离心力的作用使汽车发生横向翻车，在多数路面上，往往是先发生侧滑接着便倾翻，汽车转弯时产生的离心力，与车速、转弯半径、转向轮的回转速度，以及汽车的总重量等因素有关。转弯时，车速愈高，转弯半径愈小，转向轮回转速度愈快，车重愈大，则离心力愈大；反之愈小。其中离心力与车速的平方成正比，即车速的影响显著。

2．汽车在横向坡度较大的道路上直线行驶时，汽车重力在平行于横坡方向产生的分力，力图使汽车侧滑或侧翻，汽车重心愈低，轮距愈宽，则横向稳定性愈好。

为了提高汽车的横向稳定性，在转弯时必须及时降低车速；尽可能选择转弯半径较大的路线；不要急转转向盘；且装载不要过高，也不要偏向一侧。