三厢版本将增加50毫米轴距
第五代大众Polo两厢版本的车身尺寸较上一代车型略有增长，其中车长从原来的3920毫米增加到3970毫米，轴距从上一代车型的2460毫米增加至2470毫米，不过区区1厘米的轴距增长显然无法解决现款Polo后排空间局促的问题。不过，新Polo三厢版本的轴距将进一步增大，有消息称三厢版本将在两厢基础上增加50毫米轴距，达到2520毫米，接近目前主流小三厢车型的轴距水平。值得一提的是，尽管新Polo车型的车身尺寸在车长和车宽方面都较现款车型略有增大，但是车重却足足减轻了70公斤。以1.4升手动车型为例，现款两厢Polo车型车重为1139公斤，新Polo两厢车型则减为107(配置 图库 口碑 论坛)0公斤。
与新一代西亚特Ibiza一样，新Polo正式应用PQ25平台。不过从底盘结构上看，PQ25平台仅仅是PQ24平台的改进版，悬架结构为前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式半独立悬架。尽管不少人对于扭转梁半独立悬架戏称为“板车悬架”，但是毕竟这套悬架形式更加适合车身紧凑的小型车。PQ25平台中的麦弗逊式悬架采用麦弗逊支柱和下摆臂相连的形式，后悬架则采用螺旋弹簧与减震器分离设计来缓解拖拽臂非独立悬架表现出的舒适性一般的先天不足。
印度版无缘，但国产高配车型有望引入TSI+DSG组合
动力方面，目前国产斯柯达晶锐(配置 图库 口碑 论坛)和大众Polo采用的发动机是国内消费者非常熟悉的大众1.4升和1.6升自然吸气发动机，而这两款发动机也很有可能继续在新Polo车型当中得到留用。这两款发动机都隶属大众EA111系列发动机，该系列发动机是大众集团主力小排量发动机系列，现款大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量。
欧版Polo车型中，入门级(S系列)配置采用两款不同动力输出的1.2升三缸发动机(44kW和51kW)，主流配置(SE/SEL系列)则采用功率为63kW的1.4升四缸发动机，高配车型(SEL系列)则采用功率为75kW的1.2TSI涡轮增压发动机。而最先在亚洲市场上市的印度版新Polo则仅有会配有最大功率为78kW的1.6升发动机。
对比欧版车型的动力配置来看，国产版新Polo留用现有动力系统存在很大可能，不过自动变速器有望同步改为DSG双离合变速器。由于现款Polo车型采用由爱信提供的六速自动变速器，实际成本并不亚于以低成本为目标开发的七速DSG干式双离合变速器。另外，TSI+DSG组合也很有可能在未来成为新Polo车系顶配车型的动力配置。
总结：新车上市尚需时日，小改款仍将坚守2010
众所周知，Polo是目前大众汽车在中国市场唯一的国产小型车系列，然而已经上市多年的Polo车系仅仅在近年推出过外观小改款车型和CrossPolo(配置 图库 口碑 论坛)车型。随着本田新飞度(配置 图库 口碑 论坛)，锋范，福特新嘉年华(配置 图库 口碑 论坛)等新一代小型两厢和三厢车型的陆续上市，采用PQ24平台的大众Polo无论是从空间上，车身结构上，还是从动力配置上都已经与竞争对手产生了差距。而去年上海大众推出的Polo小改款车型由于只是为实现令车型“保鲜”的目标。因此2009款Polo小改款的外观造型变化也并太明显，改款重点主要集中在三种风格的水箱格栅和熏黑处理的大灯和尾灯之上。其中两厢Polo劲情和三厢Polo劲取根据不同配置等级搭配不同样式的进气格栅以示区别。
2009年日内瓦车展上发布的新一代Polo车型为上海大众提供了一个不错的更新换代机会，但是迟缓的新车上市计划，加之上海大众发布09款小改款Polo车系，种种迹象显示：新一代Polo的国产上市计划很可能将推迟至2011年前后。毫无疑问，今年现款Polo和斯柯达晶锐所需要承受的竞争和降价压力将会更大。
