如何把握好安全距离——宁波学车系列课程45

    行驶中的纵向安全距离究竟保持多少米为最佳？在行驶实践中，确有不少驾驶员把握不好纵向安全距离而发生追吃尾碰撞事帮，当事故发生后，自己也搞不清楚是什么原因。

　　我们知道，后车跟随前车行驶时，必须保持当前车突然紧急制动的时候，后车随之制动不至撞及前车的距离，这个距离就是前后车的安全距离。可见，安全距离取决于制动停车距离。因此，后车与前车之间的安全距离，应该大于制动停车的距离，才能保证不撞及前车。这就需要我们充分考虑到影响制动停车距离的因素。

　　影响制动停车距离的因素主要有：车辆行驶速度、驾驶员的反应时间、路面状况、天气变化、载货量的多少以及制动器的结构形式等。车速越快、反应时间越慢、路面越光滑、载货量越多，制动停车距离就越长。所以，汽车司机要根据这些不同的情况，采取不同的车间距离，以留出足够的安全距离。也就是说不同的行驶速度，所留出的安全距离不能一样。如时速40公里与时速80公里时所保持的安全距离不能一样。同样道理，在路况不同、载货量不同或驾驶员本身的反应快慢程度不同的情况下，所保持的安全距离也应有所不同。如果只按书本上较死板的数字去做，往往安全距离不够，这就是前述追尾碰撞事故的原因。

　　在行驶中，为适应各种情况的变化，保证留出足够的安全距离，笔者根据多位百万公里安全驾驶员的行车经验和对书籍理论的研究，认为以行驶速度的时速公里数，按米数计算把时速低至20公里时保持10米，时速15公里时保持5米即可。冰雪路和遇风雨雾天气时，因视线不清，还应适当加大车间距离。

    驾驶员的反应快慢与本人的注意力和年龄有直接关系。注意力分散，反应则慢；年龄大反应比年龄小的慢。为便于记忆，

   笔者作顺口溜一则：车快量应宽，量小车要慢；间距看时速，公里米数算；路滑量加大，视力模糊量更宽；反应迟缓应提前，细心保安全。

    附：行车中的安全距离

     近日时常在道路上看到一些车辆追尾事故，因此，想借所看到的事故原因和广大朋友共同探讨有关驾驶车辆时，如何把握好纵向的安全行车距离。
    纵向的安全行车距离究竟保持在多少米最佳？这是我们每位驾驶员在每天的行车中都会遇到的问题，如果处理不好就容易发生事故。我最近看到的这些追尾事故，都是驾驶员没能掌握好这种纵向安全距离所造成的。当事故发生后，后者还认为自己虽保持了一定的行车距离，为什么还会发生追尾事故呢？
    在《道路安全法》中有着明确的规定，同向车辆行驶的距离“公路上应保持30米以上，市区道路保持20米以上，繁华路段保持5米以上，冰雪路面保持50米以上……”我觉得这种规定也不一定确切，这个数字与实际出入较大，很容易引起误解。应当根据不同情况，确定安全距离，灵活运用才能确保行车安全。
    我们知道，后车跟随前车行使时，必须保持当前车突然紧急制动的时候，后车随之制动而不至撞击前车的距离，这个距离就是前后车的安全距离。可见，安全距离取决于制动停车距离。因此后车与前车的安全距离，应该大于制动停车的距离，才能保证不撞击前车。这就需要我们充分考虑到，影响制动停车距离的因素。
    影响制动停车距离的因素有：车辆的行驶速度，驾驶员的反应能力，时间，路面状况，天气变化，载重量的多少及车辆制动系统的结构形式等。车速越快，反应时间越慢，路面越光滑（附着力越小），载重量越多，制动距离就越长。所以，我们要根据这些不同的情况，采取不同的行车距离，以留出足够的安全距离。所谓的安全距离也都不一样，如时速80公里于120公里时所保持的安全距离都不能一样。同样道理，在路况不同，载重量不同或驾驶员本身反映的快慢程度不同的情况下，所保持的安全距离也应有所不同。如果忽略了上述这些规律，就很容易造成车辆追尾事故。
    在行车中，为适应各种不同情况的变化，保证留出足够的安全行车距离，根据实际情况和一些理论的探讨，认为与行驶速度的时速公里数，按米数计算把握安全距离为最佳。即时速多少公里，车距大约就应保持在多少米，如遇冰雪路面或雨雾视线不清时，还应适当加大行车距离。
    驾驶员的反映快慢和注意力也有着一定的直接关系，注意力分散，反映则慢，这就要求我们驾驶车辆时，注意力一定要集中，专心致志不能马虎行事，以防不测。
    最后再补充一点，如果等红灯左转弯，特别是有点坡度的一定要跟前车保持足够的距离，不是开玩笑的，有一次我等红灯，后面的车边按喇叭边踩油门，结果追尾了，还说是我溜坡冤枉啊。他赶时间我不急所以我还没起步或者说是溜坡，结果碰撞，还说是我溜坡冤不冤。。。。。。。。。。。。。。。。

[ 编辑：宁波学车吧 ]