[摘要]
经过40天的艰苦训练，11日终于考完了车试，我长长地舒了一口气：终于熬到头了！
想在回想起来，学车的日子里的点点滴滴涌上心头，其中的酸甜苦辣或许只有学过车的人才能深深地体会到。
学车最重要的是有时间，只要有时间，只要你会骑自行车，我相信都可以学会。但是还是那句话：要钱，我有，要香烟，我有，要面包饮料，我也有，但是时间，没有！
对于我们工作的人来说，的确最缺的就是时间，在临床工作就更少了，我5月份稀里糊涂地和同事一起报名参加了佳通学校的学车。理由是学车是迟早的事，迟学不如早学，否则以后会越来越难，据说南宁的考试连过单边桥也有摄像头，哦，买嘎！那可太惨了。07年以前是没有电子桩的，现在有了，难度增加了，浑水摸鱼的机会就少了。幸好后来我到了120急救中心，时间总算有了。
考了电脑试是在9月底，电脑试很容易，98分，自己还嫌少。很快我就去参加了练车，在博白坡塘收费站右边进去还要走5公里，额的神哪！那么远，那天我可是骑我的电驴去的，天气冷得要命，去到的时候已经被吹得不清不楚，东南西北都不知道了。想来还是有一辆汽车好！
学车的人很多，车只有一辆，一个早上没得练两次。刚上车的时候感觉好玩，兴奋，新鲜，但是搞不懂什么是离合，接过被师傅臭骂一顿。刹车和油门还是可以理解的。后来我想清楚了。我问一起学车的几位女生：“你们知道离合器是做什么用的吗？”
其中一位女生说：“……作用就是如果你踩刹车不踩离合发动机就会熄火。”
我哭笑不得，她的回答让我想起一个故事：欢妈和强仔吃饭，欢妈说，强仔，你只要为什么人要吃饭吗？强仔说，因为饭已经煮熟了。
离合器是控制发动机的齿轮和车轮的传动轴齿轮接合与分离的装置，当接合的时候，发动机就带动车子前进，当分开的时候，发动机虽然仍在运转，但是动力传不到轮子那里，汽车就会停下来。所以大家记住了。
学车需要学习几个项目，一个是倒桩，另外是侧方停车、过单边桥、过路饼、过限宽门、再有就是上路，据说明年加学“S”路和夜间路试。
其中最难学的就是倒桩，是倒蝴蝶桩。就是先倒正桩，倒进去后就移库，从一个车库移到另外一个车库，期间不能压线，不能出角，考试的时候模拟车库之间有红外线照射，一旦车子出了外面，把红外线挡住了，车子就熄火了，倒桩就算失败，考试有两次机会，失败的话就要补考，20天后才进行，交300元，给一次机会。桩试不过其他一律不准考。
要认真学，开始总是失败，倒桩不进，角度不合适，那是自然的，没有人能一开始就学得很好，但是经过一段时间的练习，几乎没有人倒不进去的。据说年龄越大越难学，可能是空间定位能力和领悟能力衰退的缘故，我看看好像也是如此，所以年轻人要赶紧学车，莫等白了少年头，空悲切！
倒正桩和反桩是最难的，移库是相对容易，所以前两项一定要学好，而且要稳定，倒10次9次要成功才行。我们的师傅则说倒10次要有11次成功才行。我就想不明白倒10次怎么会出个11次来。
记住了，方向盘打向那边，车就向那一边，不管是倒车还是前进，都一样的。记住师傅所说的标志，对上了就打方向盘，不对就慢慢调整。方向盘转了多少圈自己心中要清楚，不清楚就慢慢想清楚再打。倒桩时中途是可以停车的，如果没有把握倒进去或进不好就先停下来，慢慢回正了方向盘在继续下一步。考试的时候可以防止意外发生。但是我从来都不停，一次倒不进就二次，三次，停下来觉得没本事，练熟了就觉得停下来是浪费时间。如果你平时都不停那考试的时候最好就不要停，以免到时候手忙脚乱，把握不准，功亏一篑。
当然其中还有很多的细节要注意的，要你自己去好好想，好好实践，不懂就问，我们的师傅是你懂的故意去问会挨骂，不懂去问也挨一顿臭骂，挨骂了还不回答你的问题，这样的农民教练大有人在。所以我基本上都是从同学那里学来的，很少问教练，但是如果他说的时候你就要竖起耳朵听！有录音机就录下来，千万不要他说第二次，否则——师傅很生气！后果很严重！
刚开始学车都会经历这样一个时期，特别是学倒桩，会经历清醒期——糊涂期——清醒期，在清醒期的时候，倒桩是没有问题的，说玄一点就是人的佛性发挥最佳的时候，是人的神通显现，但是因为是人，所以杂念一到，糊涂期很快就来了，就像一面镜子，刚拿出来的时候什么都照得清清楚楚，时间一长，灰尘一盖，就模糊了，这时候要人为去擦一擦才行。从生理学角度上说糊涂期是大脑对所学的技术进行消化和磨合的时候，这时候倒桩往往出现诸多的失误，但是千万不要灰心丧气，不要以为“越学越差”，只要坚持练习，过了这个糊涂期，清醒期就会到来了，这时候倒桩就很稳定了，极少出现错误，偶尔出现的话也要不轻易更改原来适合你的倒桩的方法。
由于没有时间去那么远的地方学习，在朋友的帮助家挂靠在一位老乡教练那里学习，在清弯江那边，这样即使是待命班也可以去学了，非常方便。很快，经过20多天的学习，倒桩没问题了，其他也学了一些，准备报名考试了，选定了日期，准备好换班，连续练习9天，就可以考试了。
考试前夕要反复练习，发现问题，及时改正，对于出现的问题要反复思考，晚上睡觉的时候，走路的时候，吃饭的时候，上厕所的时候都要想一下为什么会出现这样的问题，和别的学员交流，看看他们是怎么处理这些问题的，这样，经过9天连续不停地训练，吃着难以下咽的快餐，放弃难以割舍的午觉，迎着难以忍受的寒风或烈日，坚持，坚持，再多的苦难也要坚持，没有这两个字，剩下的只有失败，很快就可以“功德圆满”了，光明的前途就在不远处！
在正规的机动车驾驶学校里，学习是很严格和遵循必要的程序的，就像准备一次高考一样！
倒桩在练一边又到另外一边练，从泥地练了又到水泥地练，这部车练熟了又换另外一部车练，要求你不管上到什么样的车，你都能适应它，都能稳稳当当地开起来。今天练什么，下午练什么，明天练什么，根据学员的具体情况都做了很好的安排。考试前夕要进行测试，要登记成绩，如果成绩太差，就劝你暂缓考试。在训练场进行了测试，第二天接着上总部进行测试，而且要用不同的车进行测试，还故意给一些很烂很难开的车给你开，看看你的适应能力如何。记得兴业总部有一部车需要用尽全身的力气才能拨动方向盘，一次倒桩下来全身是汗，下来一个抱怨一个：“他奶奶的！这也叫车！”
考试的前一天要一个人凑100元钱去考场实地练习两次。感觉很不同样，考场的车的发动机是烧汽油的，运转起来发出很轻的声音，不仔细听不知道车子在运转，所以非常的稳，比平时的教练车（开起来瑟瑟发抖，叫开斗车！）好开多了，那叫一个爽哪！但是不要得意太早，这样的汽油车容易熄火，所以刹车时一定要先踩尽离合才能踩刹车，还有放离合器的时候也要慢慢放，不能一下子放开，尤其是在方向盘打死的时候，否则一旦熄火就扣10分，出了考场不要昂天长叹一声：“我冤哪！”
车的离合也很好用，放多少车的速度就是多少，所以可以让你自由发挥。我估计开过考试车的人就不想再开原来的教练车了。
考试的时候，每一个人都紧张，包括我在内都是一样的，我曾试图用各种各样的方法安慰自己，但是效果一般，考试的时候我觉得反倒不慌了，我坐在考试车上，反复检查档位，直到熟悉为止，在翻回头看清楚标志，反复看几次，并调整座位的高度，直到合适为止，要做到万无一失，不打没把握的仗！
旁边的副驾驶座上有一个电脑盒，老是在叫：“请开始考试！请开始考试！……。”我心想：再叫我就把你扔出去。
之前我也已经做好了打算：万一第一次倒桩失败，第二次机会的时候我就停一百次，像蚂蚁搬家一样把车搬进去，所以我认为应该是有把握的。我上车之后深深吸了一口气，然后气沉丹田，稳定一下情绪，缓缓放开离合，按照平时的训练的方法，熟练地把车倒了进去，角度取的非常好，一点差错都没有，每次移库动作之前的时候我都停一下，想清楚了，然后才打死方向，慢慢放开离合，把移库搞掂了，倒反桩也非常顺利，几乎完美，一次停顿都没有。出来的时候身边那个电脑盒就发出“考试合格”的声音，心里一块石头就落了地。
很多人栽在倒桩上，就是因为心里素质不过关，考试前有人谁不着觉。考试时看错杆，看错标志，忘记回方向盘等等，不一而足，但是最要命的是，第一次失败之后，第二次就更加紧张了（因为已经没有机会了），踩离合的脚都在发抖，自然也就失败了。其实，我个人感觉是，有点紧张是合理的，但是一般这种紧张不影响考试，所以大家也不用把这种紧张放在心上就是了。考试的时候一看不对劲，就一脚踩停，想清楚了再行动是硬道理。
考试车的座位可能有点低，女生注意拿一个坐垫去，枕头也可以，但不能太软，以免屁股发热，影响发挥。考前一定要小便，尿涨会加重紧张感，不利于考试。夸张一点的话小便可能会失禁。考前要关手机或调静音，否则当你正聚精会神倒车的时候手机忽然响了起来，你一分心，就完蛋了，有时候是迟一秒就没救了的。
上车坐稳之后先检查手刹，前面的考试的人可能把手刹给拉上了，你不注意就放离合立即熄火给你看。
考完了桩试剩下的就简单了，心里也安定了许多，侧位停车就像做1加1一样简单，不用多说，如果侧位停车都出问题那是不可原谅的。
过单边桥也简单，但是路不是很好走，但是基本也不影响发挥。过路饼我先前担心没有旁边的那个标志，结果标志明显得我想笑，于是我就一路唱着山歌过路饼，过完路饼就往限宽门方向打死，车头对准限宽门之后就回方向盘两圈，车子正了就加油，挂二档，踩油门前进，杆子过了最后一个窗子就再往另外一个限宽门打死方向，车头对准限宽门之后就回方向盘两圈，正了就通过，依次类推。那是绝对没问题的。
上路的时候要注意三个问题：1个是停车时不要压线；2是挂档时千万不要看档位；3是挂一次档完了之后手不要留在档位杆上，双手要定住方向盘。
考完之后要记得谢谢期间帮助过你的人，请吃个饭，送两包烟什么的，这个是人之常情，就不多说了，祝大家练车愉快，考试顺利！年年有今日，岁岁有今朝！
[ 编辑：宁波学车吧 ]
