驾校教练员收入——驾校教练员现实状况分析4

     大多数驾校教练员的工资主要包括基本工资、考试合格奖、安全奖、招生提成等几个部分。全国各地的教练员收入与各地的行业工资收入一样，也存在着诸多的不平衡，例如地区的不平衡、行业的不平衡，总体来说，教练员的收入不高，有些内地县级驾校教练员的收入也就1000元。北京、上海、广州、深圳的教练员工资也就在3000-5000元之间，教练员的月收入平均超过5000元的驾校，在国内屈指可数。教练员的工资是身累心更累，工作环境是户外，只要“天上不下刀子不掉炸弹，地上不发强震不淹洪水”，车轮就停不下来，所以教练员总是规律地“夏天一身黑”“冬天一脸霜”。其工作时间经常是每天十几个小时，有时是因为学员多，有时是为了满足学员不同时段的学车要求。很多本应与家人共享天伦的时间就只能牺牲了。再说心累，坐在副驾驶座上的教练员一点也不比学员轻松。新学员一个个都可能是潜在的“破坏王”，指不定哪个眨眼的刹那就能整出写让你心疼的“失误”。另外，学员成分复杂，性格各异，在教学沟通中要处处小心，稍不慎，就会祸从口出。从汽车驾驶教练员的工作强度、承担的任务和素质要求上看，目前的收入整体偏低。

      有人说;一名优秀的汽车驾驶员未必是一名优秀的汽车驾驶教练员，一名优秀的汽车驾驶教练员必定是一名优秀的汽车驾驶员。但是教练的收入大都不高于当地长途客货驾驶员的收入，更低于当地教师的收入。而且在很多驾校还存在着工资发放不及时、不签订劳动合同、不购买或不全劳动保险的情况，这在一定程度上都影响了教练员队伍的稳定性。

     该高的不高，该好的不好，该懂的不懂，该多的不多，使许许多多的教练处在一种非常尴尬的地位，使许许多多的人把教练员这一岗位当做“食之无味，弃之可惜”的“鸡肋”。地位、形象、能力、收入是一条生物链，这条生物链铨着学员、驾校老板和教练员，在当前国内的驾培市场上，这条生物链在许多城市和地区陷入了恶性循环的怪圈。教练员可以拿高工资，单这必须以提高自身素质、改善服务态度和更多的付出为条件。教练员要想提高地位，增加收入，就要从自身做起，从现在做起。

[ 编辑：宁波学车吧 ]