上坡路定点停车与坡道起步——宁波学车系列课程37

   一、考试目的：训练机动车驾驶人上坡路段驾驭车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以及准确使用挡位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。该操作可用于有信号控制的交叉路口、车辆在上坡车道上停车和起步。

    二、通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

三、教学方法：小型客车一

1、停车：开右转向灯，视车辆与目标停车点的距离、车速、坡度等确定减速时机，宜用一挡怠速前进，观察右后视镜车身看不见中间白线且距黄线还有约10cm(也可用刮水器中间点对准中间白线)。接近停车点时用好半联动，当左后视镜底线与黄线对齐时停车(坡道陡坦度不一样而且有变化)，也可看刮水器某点与目标杆对齐停车。

2、起步挂入一挡，打左转向灯，按喇叭注意车后道路情况，抬离合器至半联动，稍加油门松驻车制动操纵杆，慢抬离合器加油前进。要求不熄火，不后溜，平稳起步。 

 四、考试评判标准：

    1、车辆保险杠未定于桩杆线上，前后超出50cm的，考试不及格；

    2、起步时后溜大于30cm的，考试不及格：车辆保险杠未定于桩杆线上，前后不超出50cm的，扣20分；

    3、车身未靠边停止在距路右边线30cm内的，扣20分；

    4、起步时后溜小于30cm的，扣20分。

五、教学重点：

1、掌握不同车速和停车距离下，制动踏板运用的力度“轻—重— 轻”操作要领，以及转向的幅度。

2、停车时“略松”制动踏板的时机把握。

3、离合器、加速踏板、驻车制动器三者的协调配合。

4、学会观察两边后视镜与前面下视镜，提高估计车辆位置的能力。

六、注意事项

1、听到语言提示后即开右转向灯，如因回方向时转向灯已关，还要再次打开转向灯，当车辆进入白线区域自动关掉转向灯的可不再往右开转向灯；

 2、停车、起步必须按程序操作，如用制动踏板控制半联动的，先拉驻车制动器，再松；

 3、发生熄火时应拉、脱、踩发动车辆；

 4、发现有后溜现象，应立即停车，按起步的方法重新起步（正确运用离合器）；

 5、进入语言提示区后车辆至目标前不能有停车现象，否则视作未到停车而不及格：

 6、在顾及右边车辆位置确认方向直行的情况下，看准停车目标位置，千万要注意控制车速（半联动）。

 7、遵循“先制动、后转向、最后对目标”的操作原则。

 (八)、动作要领：
    是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 
    具体步骤：
(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。


    (九)、理论分析：
     坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
     (1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
     (2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析： 
     (1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
     (2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
     (3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
     (4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火

[ 编辑：宁波学车吧 ]