新君王到来 官图解析第三代全新奥迪A8

     宝马在去年7月份于莫斯科红场上举办了盛大的新7系发布会，而奔驰更是将改款S级的首发仪式安排在了今年4月的上海车展，德国三巨头里两家的旗舰车型都完成了阶段性的进化，现在该看奥迪的了。

    最早的官方消息出自今年的7月份，奥迪发布了首张新A8的照片，但与其说这是新车的官方图片倒不如说它是在挑逗人们的好奇心。负责新A8技术研发的迈克尔·迪克单手扶在发动机盖上，就像是害怕忽然来阵风会泄露新车的秘密一样。不过5个月后的今天，再没有什么秘密可言，留给我们的就是去挖掘新车的亮点，现在就开始吧。

● 外形设计篇——前脸的改变明显是在挑战传统

    如果仅从侧面来看，不细心的人可能都不会发觉这是全新的奥迪A8，但如果转到正前方相信我们会在他们脸上看到十分吃惊的表情。

    没错，新车型最大的变化就在前脸造型上，设计师不是沿着之前的风格路线延伸前进，而是采用了足以引发争议的颠覆性改变。尽管前脸布局没有大变化，大嘴中网也还在原处，但仅就大灯的设计就够业界的评论家们争论一段时间了。

    我们暂且不管新大灯造型的问题，单就表现形式来说它的确具备前瞻性。新A8将LED几乎应用到了极致，如果愿意，我们在新A8上将不会再见到任何物体受热发光或是气体放电原理，这些都将被LED形式取代。

    不过新A8在车身方面也有所保留，外表上就是尾部造型感觉依然很奥迪，和现款A4和A6都有相同的元素，保持了家族统一的特征。而内部来说就是新A8依旧采用了ASF全铝车身结构，保证了和前代车型同级别的轻量化，为提高燃油经济性打下了基础。

    

● 内饰功能篇——第四代MMI系统是最大亮点

    虽然MMI系统占用的中控台面积并不大，但它在新A8上的进化是绝对不能忽视的。第四代系统新加入了手写输入功能，这使其在科技感上要领先于宝马的iDrive或者奔驰的COMAND系统。不过新MMI到底是不是更好用现在还不能下结论，但从新的按键布局上看，他们的确在人性化设计上做了改进。

    相比下，宝马7系和奔驰S级上都有的并线辅助系统、夜视系统以及车道偏移警示这些功能就显得没那么有新鲜感了，都是这个级别应有的技术堆砌，不过真正的车主可能都不知道这些功能的用处有多大，因为他们大多坐在后排。

    前排座椅调节上的一个旋钮引起了我们的注意，虽然知道它肯定和座椅调节有关，但具体功能还是在看到液晶屏上的显示才知道的。这个旋钮有5个挡位，分别对应的是安全带、椅背和坐垫的不同位置，就说明这些地方都是可以单独调节，我现在想知道的是这个座椅里面到底装了几个驱动电机。

    这里想补充说一句，新A8的中控台液晶屏看上去尺寸并不大，和宝马7系或奔驰S级的相比估计占不了什么优势。而它除了可以显示座椅调节选项外，还能让驾驶者选择车辆的行驶模式，可以从预置的三种模式中挑一个，也能自己设置所有的参数。听到这个，可能有的车主会愿意从后排换到驾驶坐席上了。

    最后我们要给这个藏在车下默默工作的部件一个露脸的机会。这是需要加钱选装的运动后差速器，可以在MMI里设置它的工作状态，看图片显示应该是电控多片离合结构，其作用就是在左右后车轮间分配动力。

总结：

    现在国外已经发布了新奥迪A8的售价，而明年随着加长版的出现，新A8也会很快来到国内市场，新一轮的天王山之战就要拉开序幕，拥有ASF全铝车身、新型MMI人机交互系统以及运动后差速器的新A8能否力敌两位实力不俗的对手？我们将拭目以待

[ 编辑：宁波学车吧 ]