新手开车四大误区！

    随着中国逐渐进入私车时代，马路上的新牌数量呈现爆发的态势。其实根据统计，相对于具有一定驾龄的驾驶者，新牌上路虽然小磕碰不断，但由于谨慎、低速加上还没有忘记驾校教练的谆谆教导，因此大事故出现的机会倒也不大。不过让人担忧的是，在被新牌仔们奉为“圣旨”的驾校老师传授的知识当中，由于时代的变迁以及车辆的进化，有不少已经跟不上现代驾驶的需要，还有一些被证明是错误甚至是有危险的，新牌仔们一定要留意。

误区1：先离合后刹车不熄火

误区：为了避免新手或学员在驾车过程中熄火，教练通常会将半联动方式扩大化，鼓励学员多踩离合。碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动熄火。

错误分析：新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离合而熄火，教练也因心疼车辆要经常重启，经常鼓励学员要勤踩离合，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等同于空挡滑行制动，将刹车任务完全交给了制动系统，如果路面附着力不好加上车速较高，这种情况下很容易发生车辆失控。

误区2：低转进挡省油不伤车

误区：“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800转／分时换挡，认为这样不仅省油，而且还可以减少对发动机的磨损。新牌仔们严格遵照这一教导驾驶，但很多人的新车只行驶了几千公里就发生发动机积炭、抖动的现象。

错误分析：目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损反而增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。同时，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积炭，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，造成燃烧的不充分，不仅减低了行驶平顺性，油耗也会不降反增。

误区3：反抓方向盘方便省力

误区：为了转大弯方便，不少教练在转向时，习惯从方向盘的内沿往外反抓方向盘，以相对略短的手臂半径拉转方向盘，自认为省力又方便。

错误分析：这种驾驶习惯日常驾驶也许没有多大的麻烦，但一旦驾驶时碰上颠簸路面，转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时，极容易形成驾驶者腕部受伤。另外，对于突然的转向，这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付。

误区：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复，据说在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

错误分析：过去的汽车基本没有配置ABS刹车防抱死系统，一刹车车轮就抱死，如果在附着力低的路面或雨雪天气，刹车分配力稍有不均就可能造成车辆失控。点刹技巧可以一定程度上缓解车轮的抱死情况，减少车辆失控的发生。但问题是现在即使是几万元的小车ABS也都成为了标准配置，人工点刹不仅毫无意义，甚至会影响ABS的工作，造成不必要的麻烦。

[ 编辑：宁波学车吧 ]