Y车评：说好的大众廉价车呢？

    日前，大众汽车和铃木汽车日前收到国际仲裁院判决，双方联盟正式瓦解，未来在小型车方面，大众将不再依靠铃木的专长，而是将重心转向中国市场新廉价车品牌。

    其实大众的廉价车项目早已不是什么新闻，但消息传了几年却迟迟不见实质性进展。当年选择和铃木牵手，是由于大众看中了铃木在小型车和廉价车方面的优势。外媒指出，大众虽然和铃木“分手”，却并没有放弃廉价车项目。最新消息称，大众廉价车品牌有望和一汽吉林合作，拟在一汽吉林新工厂进行投产，并将于2018年推出。那么问题来了，说好的廉价车迟迟未见踪影，这次还会跳票吗？

    只闻声未见车 大众廉价车进展几何

    早在2012年，就有媒体披露大众将在中国打造廉价车，新车将于2014年发布，目标市场是中国和欧洲。不过之后因为成本控制不力等传言，该项目不断地跳票，直到今天，除了几张谍照之外，我们都没有看到廉价车的踪影。

    终于在前不久，大众集团CEO马丁?文德恩透露了廉价车项目的进展，表示在2018年整个廉价车系列将一并面市。根据目前汇总到的消息，虽然大众廉价车品牌目前尚未定名，但经过四年左右的延迟，该品牌已经逐渐克服成本方面的难关，产品阵容将包括轿车、掀背车和SUV，定价区间在5.5-8.5万元左右。不过，出于成本控制的考虑，未来廉价车不会用上大众的最新技术，整个系列将基于老旧的PQ24平台设计制造，同时大众还会为其配备专门的零部件渠道。

    5万元的大众出路在哪？

    大众对廉价车市场的野心，其实早在他们和铃木合作时就能看得出来。可惜二者以分手收场，却不妨碍大众继续抢占廉价车市场的决心。将廉价车的目标市场锁定在中国，也许是因为大众觉得作为品牌销量和利润来源的中国有着世界上最大的廉价车市场。随着大众在我国市场份额的整体下滑、增速放缓，他们也急需新的增长点来填补这个细分市场的产品空白。

    低价听上去是一个十分吸引人的点，不过低价也并非万能。想想理念、思铭等，这些奔着高性价比和低价格的跨国车企并没有取得预期的成功。

    也许你会说，大众的影响力够大。的确，它在国人心中神车的地位也许一时难以抹去。

    不过，我国的汽车市场也在近几年从高速增长的时期进入了增速放缓的时期，占据最大市场份额的轿车销量同比下跌6.0%，市场份额也进一步萎缩，同比下跌8.7%。再来看大众在国内的销量，1-7月大众在中国共售出1.99万辆新车，销量同比下跌5.3%。换言之，在汽车越来越普及、轿车份额逐渐下降的国内市场，即便品牌影响力再大，对于过分强调面子和性价比的国人来说，又凭何去接受一辆基于老旧平台设计的合资廉价车。

    而于自主品牌而言也可不必过于担心。仔细想想，选择购买5万元左右车型的消费者比起品牌更注重汽车的空间和配置等性能。如果大众不能提供一款特质明显、竞争力较强的产品，面对奋起直追、配置和性价比都越来越高的自主品牌而言，还是没有什么优势可言的。

    日前大众掌门人文德恩在接受媒体采访时表示，“大众当然造得出廉价车，但是我们必须既考虑顾客也考虑自己。”而面对多年的跳票和不太乐观的前景，我们也拭目以待……

[ 编辑：宁波学车吧 ]