宝马拟引入3款新车国产 强推新能源战略

 

　　随着默克尔访华，宝马集团与华晨汽车合资续约一事最终敲定。7月16日，宝马集团大中华区召开新闻发布会，确认双方合资协议延长至2028年。

　　“提前4年续约，表明了双方的真诚与互信，”宝马集团董事艾希纳(Friedrich Eichiner)称。他陪同宝马集团董事长雷瑟夫来到中国访问，并于7月15日拜会了辽宁省省委书记和省长。

　　“我们感受到很多支持，到了沈阳就像回家一样，”艾希纳说，这也是宝马和华晨提前续约的重要原因之一。

　　　。在产能方面，沈阳大东、铁西工厂总年产能将从目前的30万辆提升至40万辆，位于铁西工厂附近的新发动机工厂也将于2016年投入使用，引入三缸、四缸汽油机型生产。

　　“我们是真正双赢的合作，架构不需要大的改变。”艾希纳说。作为中国最恩爱的合资车企夫妻档，宝马与华晨提前续约并不让人意外。但作为一份长期发展战略而言，这份规划听起来有点过于温和。此前，华晨宝马产能提升项目早已纳入议事日程，发动机工厂也属于第一个合资期内就已敲定的项目。这意味着此次续约中，双方没有进行新的产能规划。

　　

发布会现场　　“我们没有关于第三工厂的讨论。”艾希纳明确表示。如果将宝马的产能布局与奥迪进行对比，很容易看出二者差距。奥迪计划2014年产能达70万辆，并谋划在不久的将来打造100万辆级的体系能力。相比之下，宝马的产能规划显得相当稳健。

　　此次续约条款中唯一称得上亮点的，当属宝马首次明确给出合资企业产品引入计划。不过，考虑到一汽-大众奥迪的A3、Q5等竞品布局早已到位，宝马的这份计划看上去更像是补位，少了些攻击性。中方曾经期待的宝马7系及MINI品牌引入国产事宜，均未在本次发布会上提及。

　　新能源车型攻势强烈

　　让人略感惊喜的是宝马透露的在华新能源产品引入规划。除了9月将上市的i3和i8，基于长轴宝马5系打造的插电式混合动力车型下半年也将在沈阳合资工厂下线。此外，之诺品牌年内还会推出第二款新能源产品。

　　这一轮密集的新能源车型轰炸，让人看到宝马在电动汽车领域的野心。在中国市场上的传统豪华汽车品牌中，宝马是新能源规划最明确的，也是市场推进做得最积极的。通过之诺首款产品导入市场，摸索用户需求，并探索充电基础设施建设模式，宝马正在为更长远的新能源汽车战略铺路。

　　“在北京、上海，我们和万科、绿地等开发室集团展开合作，建设充电基础设施。这是我此前没有想象到的，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说。在第一轮摸索期过后，宝马对新能源汽车在华使用环境的了解已胜人一筹。

　　

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格　　更让安格感到振奋的是，随着默克尔与中国工信部部长苗圩共同启动中德电动汽车充电项目，两国电动汽车充电标准有望趋于统一。“随着默克尔总理的访华，我们很快会看到这方面的决策，这将带动基础设施建设加速，”安格说。

　　2014年是宝马新能源产品入华元年，安格对市场预期颇为乐观。“i3、i8的销量会比较小，今年预计为几百辆，我们不设定销售目标，得到的供应都能卖出去。”他说。艾希纳则表示，随着i系列在欧洲、美国上市，莱比锡工厂的产能已面临紧缺。

[ 编辑：宁波学车吧 ]