体会尚酷2.0T心路历程

　　在尚酷和minicooperS之间纠结了很久，最终选择了尚酷。今天刚刚做完首保回来，聊聊选车时候的心路历程。

　　个性和性能是我选车时候最重要的条件，毫无疑问尚酷和mini都足够个性。外观上我更倾向于尚酷，扁平化的车身光是看上去就速度感十足，mini的外观还是过于圆润了些。不过尚酷的内饰实在有些太～～大众化～～了，在这一点上被mini扳回了一城，也让我着实纠结了一下。

　　既然模样难以取舍就看看性能吧，很多人喜欢带“T”发动机的原因，都是被那种废气冲击涡轮进而压缩进气时发出透彻心扉的怒吼所吸引。尚酷的2.0T，MINICOOPERS的1.6T，在动力数据上都不可小觑。虽然尚酷155kw(210ps)的最大功率高于MINI的135kw(135ps)，但不能忽视的是尚酷多出了将近150kg的整车重量。所以在极速以及加速上两车表现并不会相差太远。

　　不过尚酷的优势并不完整体现在发动机上，6速变速器相比MINI的6速手自一体变速箱拥有更敏捷更顺畅的换挡能力。就算仅仅差那么零点几秒，也足以将COOPERS甩掉。

　　让尚酷和COOPERS真正拥有不同个性的其实在于悬挂。虽然同是前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，但调校并不相同。由于MINICooper的前悬很短，这使得它的操控异常灵活，试驾时甚至出现了转向过度的情况，给我的感觉是有些飘忽不定。

　　而尚酷的操控相比它冷酷的外形却显得有点友好，同样灵活的转向却表现出和COOPERS完全不同的稳定，相信哪怕是驾驶经验不多的人都能轻易的感受到尚酷的驾驶乐趣。

　　让我第一次真正体会到“钢炮”含义的时候，是尚酷的S档。跟D档换档时的平顺完全不同，稍一踩深油门，发动机转数就已经轻松越过3000转了。当脚下逐渐加力，踩到3分之1油门量时候，发动机就直接6000转红线表底换挡了，这样的设置绝对称得上激进。

　　继续深踩到2分之1油门量，换挡转速继续被延后，当指针慢慢转到发动机红线（6000rpm）之后时，才会干净利索的升入下一挡，这着实让我有些吃惊，这么火爆的表现简直是完全不考虑油耗及发动机寿命，一切以彻底全力输出为唯一目的。

　　也就是在S档上，解开封印的尚酷彻底征服了我，这种纯粹的动感跑车，操控却非常简单，只要你会开车，你就能很舒服地驾驶。如今我的尚酷已经过了首保，也是时候解开S档封印了。

　　既能上街采购，也能赛道狂奔，这样的尚酷怎么能不让人喜爱，更何况还有着如此动感时尚的外观。对个性和性能有着同样要求的兄弟们，快快来吧！

[ 编辑：宁波学车吧 ]