汽车安全带的工作原理，安全带的必要性

伸长的摆杆会推动卷收器壳上的凸轮。凸轮通过滑动销与一个枢转棘爪相连。当凸轮移到左侧时，滑动销会沿棘爪的槽口移动。这会将棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮。棘爪锁入轮齿中，禁止逆时针旋转。

在某些新型安全带系统中，还会使用预紧器来收紧安全带。预紧器的设计理念是：在发生碰撞时收紧安全带的任何松弛部分。卷收器的传统锁定机构使安全带无法进一步拉伸，而预紧器的作用则是拉回安全带。这种拉回力可将乘客移到座位中的最佳撞击位置。预紧器通常与传统锁定机构一起使用，而不是代替它们。

市场上有多种不同的预紧器系统。某些预紧器会将整个卷收器向后拉，某些则会旋转卷轴本身。通常，预紧器会连接到激活汽车安全气囊的中央控制处理器。处理器监控机械或电子运动传感器，这些传感器可响应因撞击产生的突然减速。当探测到撞击时，处理器将激活预紧器，然后激活安全气囊。某些预紧器采用了电动机或螺线管，但当今的多数设计采用点火方式来拉入安全带。当燃气点燃时，压力会推动活塞上行，从而旋转卷收器。

这种预紧器中的核心元件是一个燃气室。在燃气室内，还有一个包含易爆点火材料的小燃烧室。这个小燃烧室带有两个电极，并连接至中央处理器。当处理器探测到撞击时，它会立即在电极上施加一个电流。电极产生的火花将点燃点火材料，从而将燃气室中的燃气点燃。燃烧的气体会产生很大的外推力。该压力推动位于燃气室内的活塞，使其高速向上运动。活塞的一侧固定有一个齿条。当活塞弹起时，齿条将与一个连接到卷收器卷轴的齿轮啮合。高速运动的齿条会快速旋转卷轴，从而卷起安全带。

在剧烈撞击中(如当汽车与某障碍物高速相撞时)，安全带会造成严重的伤害。随着乘客惯性速度的增加，需要更大的力才能使乘客停下来。换言之，撞击时您的运动速度越快，安全带对您施加的作用力就越大。

某些安全带系统使用负载限制器来尽可能减少安全带造成的伤害。负载限制器的设计理念[综述图片论坛]是：当有巨大的作用力施加到安全带上时，额外释放更多安全带。最简单的负载限制器是缝制在安全带中的折叠带束。当施加到安全带上的作用力达到特定值时，用来固定折叠带束的缝线将会断裂。当缝线断开时，安全带的折叠部分便随即展开，从而使安全带能够再伸长一些。

更高级的负载限制器在卷收器中采用了一个扭杆。扭杆就是一个长金属杆，当向其施加足够的作用力时会发生扭曲。在负载限制器中，扭杆的一端固定在锁定机构上，另一端固定在旋转的卷轴上。在轻度事故中，扭杆将保持形状不变，卷轴将使用锁定机构进行锁定。但是当有巨大的作用力施加到安全带上时(因而也施加到卷轴上)，扭杆将略微扭曲。这会使安全带延伸得更多一些。

从某种意义上说，安全带的重要性超越了安全气囊，所以现在大多数汽车都强制要求驾驶员系安全带，如果安全带系统有问题的话，被动安全的效果会流失大半，重要性不言而喻。当然真正的安全不能仅靠安全带，驾驶员也要保持良好的驾驶习惯。

[ 编辑：宁波学车吧 ]