宁波最堵的17个路口 上下班高峰期开车不如步行

   公交车、出租车均不是很给力

　　调查结果显示，不管是公交车还是出租车，“给力”程度均还欠缺，难以对私家车的增长构成制衡，从而减少市民私家车出行的频率。

　　先看公交车。近些年宁波市六区公交系统的建设其实不算慢：2002年时候，公交线路是119条、通车里程1898公里；到了2010年底，公交线路已经发展到了320条、通车里程达到5729公里。同时，公交营运车辆也从2002年的1394标台，增加到了2010年底的3455标台；公交万人拥有率达到了11.58标台，达到大城市10—12.5标台的国家标准。

　　但是，宁波城区的公交线路普遍偏长：市六区有84%的公交线路运行距离超过10公里，31%的线路更是超过20公里。而且还存在分布太集中、绕路太多的问题。同时，城区公交专用车道的建设也太缓慢，目前仅中兴路、江南路及药行街的局部设置了公交专用车道。

　　再来看出租车。截至2010年底，市六区出租车拥有量是3851辆，每千人拥有量是1.1辆，远低于规范要求的大城市每千人不宜少于2辆的标准。而调查显示，如此少的出租车，每天平均客运量可以达到27.7万人。也就是说，宁波出租车的里程利用率是很高的，空车很少。自然，市民打的就难了，尤其在早晚高峰路堵时候，打的就更难了。