骨子里的运动基因！3款运动紧凑型车推荐

三菱翼神 日本的平民偶像

    三菱算是日系厂家中少有的几个全系车型运动化的品牌之一。三菱还积极参加国际汽车赛事，无论在达喀尔还是WRC，都有不俗的表现，随之而来是参赛车型被狂热的追捧，其中最出色的一员就是三菱蓝瑟。而东南汽车同步引进的三菱翼神满足了对其平民化的运动车需求。

    三菱翼神的正梯形进气格栅配合怒视的前大灯组，使得前脸显得凶狠许多，整车车身线条紧绷，运动感十足。同样怒视的尾灯和车头做了很好的呼应。尾部的扰流板装饰效果大于实际意义。

    内饰方面，三菱倒是统一了家族风格，无论是劲界还是劲炫都是这种横贯式中控台风格，双筒状仪表盘和小尺寸方向盘设计很运动。

    翼神装备一台日本进口的2.0L发动机带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11发动机，最大功率112kW，最大扭矩197Nm，其指标在同排量发动机中处于中上乘水平。高配车型匹配的是6速CVT变速箱。

    翼神使用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统，悬挂的初段很柔软，碾过路面上的缝隙的时候，不会感到太多的震动，除此之外，这还要归功于多连杆的后悬挂对于震动的缓解效果比较明显，坐在后排几乎不会感到来自路面的密集震动。

    由于匹配的CVT变速箱，加速起步的动力被其稳稳的限制住，均匀的释放，过程很稳，但缺乏激情。最终百公里加速9.5秒得成绩已经相当不错。刹车测试中，初段响应较好，中后段力度不明显。最终成绩在43～44米之间，表现一般。

     在绕桩测试中，翼神的悬挂压缩很夸张，所配的玛吉斯轮胎抓地理比较差，重心的转移使得翼神疲于应对，最终成绩为63.5km/h。

    通过测试结果可以看出，翼神的运动形象和最终表现相去甚远，这不是本身素质的好坏，而是过多偏向舒适性的设定造成的。

    总结：回到文章开始的设问，抛开舒适和家用而做的妥协，你的运动基因还剩下多少。在运动操控方面，雪铁龙世嘉的表现很从容且兼顾了不错的乘坐体验，只是个性的外观总会有人不喜欢；福特福克斯为保新鲜，多次进行外观和配置的改动，而基本的运动素质皆得以保留，再加上极高的性价比，即使做工略有瑕疵也并不影响人们对它的喜爱；三菱翼神的表现比较让人失望，过多考虑舒适性的设定，使它与运动的关系只停留在了感官上，要知道，多数人关注翼神冲得就是运动。

[ 编辑：宁波学车吧 ]