停得住更重要！6款刹车性能优异自主车型

推荐阅读：

   让驾车更安心！15万内配ESP自主车型导购【点击查看】

   3款全系配空气净化功能国产自主车型推荐【点击查看】

● 奇瑞汽车-奇瑞A3

官方指导价：7.58~10.08万

作为一个有些愤青的编辑兼车迷，我承认奇瑞A3的推出曾经让我激动不已，五星碰撞车身、先进的多连杆独立后悬挂以及ESP电子稳定程序都让我相信它将是自主车型历史上的一款经典车型。这种激动和萨马兰奇宣布申奥成功、国足五里河世界杯出线、王仕鹏三分绝杀斯洛文尼亚有着相似的感觉，一种自豪中又略带期待的感觉。

其他方面出色的素质似乎让我们遗忘了它优秀的刹车成绩，百公里平均制动距离仅为40.9米，我想多数情况下这比坚固的车身更有价值。当然出色的成绩也非凭空得来，四轮盘刹系统，205mm的宽胎都是它出色成绩的保证。

我们都知道一辆车的安全性要从主被动两方面来考虑，而在十万元价格区间中，奇瑞A3绝对是当仁不让的冠军。主动安全方面其拥有出色的刹车成绩和全系标配的ESP电子稳定程序，而被动安全方面，C-NCAP的五星碰撞评价也是对其最好的肯定。

扎实的用料既带来了出色的碰撞成绩，也让车辆的整备质量超过了1.3吨，再加上上市初期不那么给力的发动机，使得奇瑞A3一直扣着加速慢、油耗高的帽子。不过随着全新1.6升DVVT发动机的使用，新款A3也终于弥补了这一短板。进排气双可变气门正时、可变进气歧管、静音传动链条等技术让新发动机无论在性能还是使用成本上都有不小的改进。

相关链接：

● 上海汽车-MG6

官方指导价：12.78~19.28万

作为汽车之家的长测车之一，MG6其实是这六款车中我驾驶的最多的一款。平心而论1.8升DVVT发动机与5挡自动变速箱的组合确实很不给力，换挡拨片的反应速度也慢的可以，但除此之外，我实在找不出不喜欢它的理由。

我们曾分别对MG61.8T和1.8DVVT这两种动力组合的车型进行过测试，虽然在加速成绩上两车表现迥异，但在制动性能上，MG6却始终保持了比较高的水平。1.8T车型5次刹车的平均距离为41.4米，而1.8DVVT车型的平均刹车距离则只有41.08米，两车的表现如此接近，也足以证明MG6的实力。

大家可能对MG6出色的外形设计印象比较深刻，其实如果你有机会进入车内体验一番，我想那种出色的设计以及优秀的做工用料一定会让你对它好感度大增。中控台顶部完全由质感出色的软性材质覆盖，各种按键旋钮的手感也完全达到了合资车的水平。

当然如果你预算充足，我还是建议你考虑1.8T车型，这款名为Kavachi的发动机虽然在数据上没有什么特别之处，但依然可以推动MG6在8.82秒的时间就加速至100公里每小时，再配以出色的制动性能和动感扎实的悬挂调教，你完全可以感受到配得上其外形的那种运动性

从默默无闻到有人喜欢，这个过程对于明星来说可能只需要一部电影、一首单曲，但对于一个汽车品牌而言却需要几年、十几年甚至几十年的耕耘。江淮汽车仅仅用了几年的时间就从一个我们印象中的生产面包车的企业，发展为目前拥有从微型车到中型车甚至SUV宽广产品线的汽车品牌，相比什么一二三四汽、北上广深汽这些实力雄厚的老牌车企，我想江淮这样的企业更能代表中国创造的速度。

『平均成绩37.96米』

2009年10月，出于对汽车之家的肯定，江淮汽车邀请我们到厂内做了独家抢先的体验和测试（），在那次体验和测试中，和悦各方面都表现出了不错的水平，唯独44米多的刹车成绩拖了后腿。于是在去年10月，我们在制作自主紧凑型车横评之余（），又再次对它的量产车进行了测试，结果让人颇感意外，平均刹车距离仅为37.96，而5次刹车的差值只有0.13米，其表现确实如题目所说，这是一个媲美豪华车的刹车。

说和悦必谈轴距，这个感觉就像是说京沪足球恩怨必谈9:1那样顺理成章。确实，和悦2710mm的轴距俨然已经到了紧凑型车的上限，即使我们的体验者身高达到了185cm，其坐入后排腿部空间依然超过两拳，如果您是一位大空间爱好者，那么选车的时候可别遗忘了江淮和悦这辆有着不少惊喜的车型。

『豪华型、尊逸型拥有后排出风口』

说和悦是惊喜连连确实不为过，除大气的设计、出色的空间、优秀的刹车成绩，它还拥有软性材质包裹的中控台、后排乘客独立的出风口等配置。这可只是辆7、8万的车，除了加速慢点，其他方面还都挺让人满意的。

[ 编辑：宁波学车吧 ]